Trang 37 – Chuyên sữa chữa các dòng xe Đức nói riêng và xe oto nói chung với hơn 10 năm kinh nghiệm

Chiêm ngưỡng Ford Ranger 2015 tiện nghi như SUV

Mr Admin

FORD RANGER 2015 mệnh danh ông vua phân khúc bán tải tại Việt nam, thể hiện qua doanh số đạt kỷ lục hàng tháng, vượt xa các đối thủ cùng phân khúc. Lần đầu tiên ra mắt Ford Ranger tại Bangkok Motor Show (Thái Lan), tháng 03/2015 và sau đó vào tháng 06/2015 bản Wildtrak được công bố. Việt Nam là thị trường thứ 2 sau Thái Lan ra mắt Ranger 2015.

Không phải số một tại những thị trường bán tải lớn trên thế giới, nhưng riêng ở Việt Nam, Ranger thành công vang dội với cái tên “vua bán tải Việt”. Trải qua nhiều lần nâng cấp, Ford Ranger 2015 mới ngày càng tiến tới một chiếc xe có thể đáp ứng đa dạng nhu cầu của người sử dụng, hơn là một chiếc xe bán tải đơn thuần. Xu hướng đó đồng thời cũng được các mẫu xe bán tải của nhiều hãng khác như Nissan NP300 Navara, Mitsubishi Triton, Chevrolet Colorado…theo đuổi. Vậy điều gì ở Ranger 2015 có thể giúp Ranger không bị lung lay vị thế trên thị trường bán tải đầy sôi động hiện nay?

Thiết kế ngoại thất mang truyền thống cơ bắp

Vẫn giữ thiết kế mang tính cấp bắp đậm chất Mỹ của mình với chiều cao 1.860mm, chiều rộng 1.848mm, dài 5.362mm và trục cơ sở 3.220mm, Ford Ranger 2015 mang lại một cảm giác “hoành tráng” cho người đối diện. Và trong lần nâng cấp cho phiên bản Ranger 2015 này, Ford đã thay đổi nhiều điểm ở thiết kế bên ngoài của mẫu xe này khi mang nhiều đặc điểm của đàn anh Ford F-series để trang bị cho Ford Ranger 2015.

Trước tiên có thể nói đến cặp đèn pha và đèn sương mù được tái thiết kế với kiểu dáng hình hộp dẹt chứ không phải tròn như trước, tạo cảm giác cơ bắp hơn. Nếu trước đây các chủ xe Ford Ranger thường độ lại lưới tản nhiệt của xe để mang lại cảm giác mạnh mẽ hơn, thì ở phiên bản Ford Ranger 2015, lưới tản nhiệt của xe đã được thay đổi lại với kích thước lớn hơn, nhiều góc cạnh hơn.

Nội thất cao cấp như xe SUV

Về mặt nội thất, có thể dễ dàng nhận thấy các kỹ sư của Ford muốn biến Ranger Wildtrack 2015 trở thành một chiếc xe có ngoại thất bán tải nhưng lại mang những trang thiết bị nội thất tiện nghi và hiện đại như một chiếc xe SUV.

Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất chính là Ford Ranger 2015 đã được trang bị màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp hệ thống kết nối giải trí SYNC 2. Với hệ thống SYNC 2, người lái có thể ra lệnh bằng giọng nói để điều khiển Ranger 2015 chơi nhạc, điều chỉnh điều hoà, thực hiện gọi điện thoại,…. Và tất nhiên, đi kèm sẽ là hệ thống kết nối đa phương tiện từ Bluetooth, cổng USB (2 cổng), cổng AUX và khe cắm thẻ nhớ.

Bằng việc sử dụng màn hình cảm ứng 8” trung tâm nên Ford Ranger 2015 đã loại bỏ được rất nhiều nút bấm tràn lan trên bảng điều khiển khiến thiết kế của khu vực này gọn gàng hơn rất nhiều. Màn hình điều khiển 8” này cũng có giao diện trực quan và dễ làm quen với cả những người mới lần đầu ngồi lên Ford Ranger 2015.

Bảng đồng hồ phía sau vô-lăng xe cũng đã được nâng cấp thành màn hình điện tử TFT. Nhiều tuỳ chọn điều khiển cho người lái xe có thể thực hiện bằng nút bấm ngay trên vô lăng mà không cần phải đưa tay sang bảng điều khiển trung tâm. Yếu tố này sẽ giúp người lái xe tránh bị phân tâm khi cần điều chỉnh các thiết lập trên xe.

Không gian nội thất rộng rãi và tạo cảm giác như một chiếc SUV khi Ford Ranger 2015 mang đến những chiếc ghế rộng rãi nhưng rất ôm lưng cho hành khách bên trong. Phần ghế sau dành cho hành khách cũng được thiết kế với chất liệu da cao cấp và có điểm nhấn là phần nỉ màu da cam rất ton-sur-ton với màu ngoại thất bên ngoài của xe.

Có thể nói, nếu chỉ ngồi bên trong Ford Ranger 2015 và tận hưởng thì có lẽ nhiều người sẽ nhầm tưởng rằng mình đang ngồi trên một chiếc xe SUV.

Động cơ mạnh mẽ và tính năng an toàn cao

Ford Việt Nam cung cấp tới người tiêu dùng 4 phiên bản Ranger 2015 với cấu hình khác nhau, động cơ 2.2L hoặc 3.2L cùng hệ thống dẫn động 4×2 hoặc 4×4, đáp ứng đa dạng nhu cầu và ngân sách người dùng. Trong đó, mạnh mẽ nhất là Ranger Wildtrak với khối động cơ 3.2L i5 Turbo TDCi, công suất tối đa 200 mã lực tại vòng tua 3.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 470Nm tại vòng tua 1.750-2.500 vòng/phút. Trong phiên bản này , xe được trang bị khoá vi sai điện tử cho cầu sau – một tính năng rất hữu ích cho các lái xe khi di chuyển trên đường xấu.

Những tính năng an toàn dành cho Ford Ranger 2015 cũng rất được quan tâm khi nhà sản xuất đã đưa vào xe hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống kiểm soát chống lật xe, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (hỗ trợ người lái có thêm 2 giây để chuyển từ chân phanh sang chân ga) và hệ thống hỗ trợ đổ đèo, hệ thống kiểm soát chống lật xe, hay hệ thống kiểm soát xe theo tải trọng (LAC)…

Vận hành linh hoạt, mạnh mẽ và an toàn

Nếu bạn là người lần đầu điều khiển một chiếc xe với động cơ 3.2L như Ford Ranger 2015 thì có lẽ sẽ phải mất một lúc để làm quen với sức mạnh bên dưới chân ga của chiếc xe.

Ngay khi gạt cần số chuyển sang D và rà nhẹ chân ga, Ford Ranger 2015 đã từ từ tiến lên chậm rãi nhưng tiềm ẩn sự chắc chắn và mạnh mẽ. Hơi nhồi nhẹ chân ga, tiếng động cơ gầm gừ đầy ấn tượng vọng vào khoang lái. Tuy nhiên, khi vòng tua máy đạt khoảng 1.800 vòng/phút, hộp số tự động 6 cấp chuyển sang số 2 thì tiếng máy nhẹ nhàng hẳn. Lúc này khoang lái của Ford Ranger 2015 khá yên tĩnh, chiếc xe tăng tốc một cách êm ái.

Khi di chuyển với tốc độ trong phố, người lái xe sẽ phải khá cẩn trọng với chân ga bởi động cơ 3.2L của xe chỉ chờ một chút lực thôi là đã có thể vùng lên tăng tốc mạnh mẽ.

Ford Ranger 2015 còn cho cảm giác lái tinh tế nhờ vô-lăng được sử dụng hệ thống trợ lực lái điện tích hợp tính năng tự động bù lêch hướng tài xế đánh lái nhẹ nhàng trong đô thị, nhưng đầm chắc trên cao tốc.

Ford Ranger 2015 thực sự gây ấn tượng mạnh khi được đưa ra đường trường, xe tăng tốc nhanh nhưng mượt nhưng không kém phần chắc chắn. Các tính năng hỗ trợ người lái toàn diện từ hệ thống kiểm soát tốc độ tự động, hệ thống cảnh báo làn đường và duy trì làn đường khiến người lái xe hoàn toàn thoải mái khi lái xe.

Hệ thống cảnh báo làn đường khi được kích hoạt sẽ thông báo cho người lái xe mỗi khi xe có hiện tượng mất lái sai làn (hoặc ngay cả khi người lái chuyển làn mà không bật xi-nhan báo hiệu trước) thông qua nhưng rung động nhẹ trên tay lái và cảnh báo trên màn hình của xe. Không chỉ như vậy, hệ thống cảnh báo làn đường còn tác động một lực nhẹ vào vô-lăng để đưa chiếc xe đi đúng về lại làn đường đúng của mình.

Bên cạnh đó, Ford Ranger 2015 còn nâng tầm an toàn của mình lên tầm cao mới khi trang bị hệ thống kiểm soát tốc độ tự động tích hợp cảm biến ra-đa đo khoảng cách ở đầu xe. Với chức năng này, người lái xe có thể cài đặt khoảng cách an toàn cho Ford Ranger 2015 với xe phía trước và chiếc xe sẽ tự động điều phối chân ga và chân phanh để luôn giữ khoảng cách an toàn mà người lái xe đã cài đặt trước. Trên đường chạy thử, trong điều kiện giao thông tại Việt Nam, hệ thống an toàn này của Ford Ranger 2015 đã hoạt động rất hiệu quả, giúp người lái xe có thể đi đường dài một cách thoải mái hơn rất nhiều. Đây chính là điểm nổi bật hơn hẳn của Ford Ranger 2015 so với các đối thủ cùng phân khúc.

Ngoài sự nâng cấp về những công nghệ hỗ trợ người lái thoải mái và tiện nghi hơn trên đường trường thì Ford Ranger 2015 vẫn đáp ứng được yêu cầu offroad của một chiếc xe bán tải với sự mạnh mẽ của động cơ, gầm cao 230mm, góc tiếp cận mũi xe cao và thoát đuôi lớn.

Bên cạnh đó, việc trang bị hệ thống chuyển cầu điện tử không cần dừng xe khiến người lái xe hoàn toàn chủ động trong những tình huống di chuyển trên đường xấu. Khoá vi sai cầu sau cũng là một tính năng bổ sung đáng giá cho Ford Ranger 2015 khi mà những đối thủ như Nissan Navara hay Mazda BT-50 đã được nâng cấp thêm tính năng này.

Thương hiệu đã được khẳng định, hảo cảm của người dùng và nỗ lực nâng cấp sản phẩm không ngừng nghỉ khiến Ford Ranger luôn là lựa chọn hàng đầu khi người tiêu dùng tìm đến một mẫu xe bán tải. Đặc biệt với Ranger mới cùng hàng loạt trang bị nâng cấp, Ford rõ ràng có thể tự tin vào sức hút của Ranger giữa những mẫu xe bán tải khác trên thị trường.

Sửa chữa ô tô.Nguồn: autopro

Chevrolet Cruze 2015 – mẫu xe phân khúc C đáng mua nhất năm 2015

Mr Admin

Chevrolet Cruze lần đầu tiên được giới thiệu trên thế giới vào năm 2009, sau 6 năm thì Cruze thế hệ thứ 2 được giới thiệu tại Hàn Quốc (5/2015) và chỉ 3 tháng sau mẫu xe này đã được ra mắt người tiêu dùng Việt Nam với nhiều thay đổi cả về ngoại thất, nội thất cũng như các tính năng hỗ trợ người lái hoàn thiện hơn.
Thiết kế ngoại thất – Cơ bắp kiểu Mỹ

Có thể nói, mẫu xe linh hồn của Chevrolet chính là Camaro, nhân vật chính của series phim bom tấn Transformers. Chính vì thế, các kỹ sư của hãng đã đưa những chi tiết thể hiện chất cơ bắp của dòng xe Mỹ vào chiếc Chevrolet Cruze 2015 này. Trước tiên có thể kể đến phần đầu xe được thiết kế rất đặc trưng với lưới tản nhiệt kiểu hai tầng không lẫn vào đâu được của thương hiệu Chevrolet, cùng logo của hãng nằm chính giữa để kết nối phần đầu xe. Không chỉ có vậy, các nhà thiết kế của hãng đã ốp viền mạ crome vào nhiều chi tiết ở phần đầu xe như logo, đèn định vị dạng LED và cả viền lưới tản nhiệt tạo sự nổi bật khi nhìn từ phía đầu xe vào.

Không chỉ có vậy, đèn pha dạng to bản kết hợp cùng hốc đèn sương mù cỡ lớn dạng bi cầu cùng đèn định vị dạng LED cũng khiến diện mạo của Chevrolet Cruze 2015 cũng mạnh mẽ hơn khá nhiều. Ngoài ra, ở phiên bản Chevrolet Cruze LTZ, xe còn được trang bị la-zăng 5 chấu kép kiểu thể thao với kích thước 17” mang lại cảm giác hoành tráng hơn cho một mẫu xe sedan hạng C như Cruze 2015.
Đèn định vị dạng LED được mạ viền crome kết hợp cùng đèn pha dạng to bản mạnh mẽ cùng đèn sương mù dạng cầu.
Đèn định vị dạng LED được mạ viền crome kết hợp cùng đèn pha dạng to bản mạnh mẽ cùng đèn sương mù dạng cầu.
Chạy dọc thân xe, kéo dài từ nắp capo cho đến 2 bên hông xe là những đường gân dập nổi để tăng thêm sự mạnh mẽ và nam tính cho Chevrolet Cruze 2015. Phần tay nắm mở cửa cũng được mạ crome bóng bẩy hơn. Gương xe điều chỉnh điện cùng tính năng sấy kính cũng là một điểm nổi bật của Chevrolet Cruze 2015.
Riêng phần đuôi xe tuy được thiết kế đơn giản nhưng lại làm nổi bật lên cụm đèn hậu được lấy cảm hứng thiết kế từ dòng xe cơ bắp Camaro. Ngoài ra, một đường chỉ crome ôm hết phần đuôi xe cũng tăng thêm điểm nhân cho Cruze 2015 khi nhìn từ phía sau.

Nội thất – Tinh tế, trang nhã nhưng vẫn hiện đại và mạnh mẽ

Mở cửa bước vào bên trong Chevrolet Cruze là một không gian nội thất tinh tế trang nhã với ghế bọc da sáng màu, vô-lăng ba chấu kiểu thể thao cũng được bọc da mang lại cảm giác thanh lịch, êm ái và bám tay hơn khi đánh lái. Phía sau vô lăng là mặt đồng hồ hiển thị thông tin với 4 đồng hồ cơ riêng biệt và một màn hình điện tử giúp hiển thị đa thông tin thông qua cần điều khiển bên trái vô-lăng.

Nổi bật bên trong Chevrolet Cruze 2015 chính là bảng điều khiển trung tâm với màn hình LCD kích thước 7” được tích hợp công nghệ MyLink độc quyền của Chevrolet cho phép người lái xe có thể giao tiếp với xe thông qua màn hình cảm ứng cùng hàng loạt tiện ích đi kèm như nghe nhạc giao tiếp bluetooth, chế độ thoại rảnh tay, xem ảnh và video trực tiếp trên màn hình LCD,.. Chevrolet Cruze 2015 được trang bị điều hoà một vùng tự động cùng 4 cửa gió phía trước được chia đều 2 bên ghế lái và ghế phụ. Điểm đáng tiếc là Cruze 2015 chưa được trang bị cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, tuy nhiên đối với một chiếc sedan thì đó cũng không phải là vấn đề lớn.

Với chiều dài trục cơ sở 2.685mm, Chevrolet Cruze 2015 cho không gian nội thất khá rộng rãi thoải mái, ghế lái kiểu thể thao ôm người được điều chỉnh cơ cùng bệ tì tay khá thuận tiện. Hàng ghế sau rộng rãi đủ để 3 người ngồi và được trang bị cả giá để cốc ẩn trong lưng ghế. Ngoài ra, để tăng thể tích khoang hành lý, Cruze 2015 cũng cho phép người lái có thể hạ băng ghế sau xuống.

Không gian nội thất của Chevrolet Cruze 2015 còn được nâng lên về độ sang chảnh khi được trang bị cửa sổ trời chỉnh điện dành cho hàng ghế trước nên mang lại một cảm giác sang chảnh hơn. Đồng thời giúp Cruze 2015 dễ lấy lòng khách hàng trước những đối thủ như Kia K3, Toyota Altis hay Mazda 3.

Động cơ, tính năng và trang thiết bị an toàn

Chevrolet Cruze 2015 phiên bản đắt tiền LTZ vẫn giữ nguyên khối động cơ DOHC ECOTEC với van biến thiên có dung tích 1.796cc với khả năng sản sinh công suất 139 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 176Nm tại 3.800 vòng/phút. Đây là một điểm mạnh của Cruze 2015 khi đưa ra so sánh với những đối thủ cùng phân khúc về giá như Kia K3 (động cơ 1.6L giá khoảng 678 triệu đồng) hay Mazda 3 (động cơ 1.5L giá khoảng 728 triệu đồng). Bên cạnh đó, Chevrolet Cruze 2015 bản LTZ còn được trang bị hộp số tự động 6 cấp.

Điểm cộng lớn cho Chevrolet Cruze 2015 chính là việc được trang bị chìa khoá thông minh, giúp người lái xe chỉ cần mang chìa khoá trong người là có thể chủ động mở cửa xe mà không cần phải cầm vào chìa khoá. Thậm chí, người lái cũng có thể khóa xe mà không dùng chìa, bằng cách nhấn vào nút trên tay nắm cửa. Kết hợp cùng việc khởi động bằng nút bấm Start/Stop, Chevrolet Cruze 2015 mang lại cảm giác sử dụng thoải mái và tiện lợi hơn rất nhiều.
Về các tính năng an toàn chủ động, Chevrolet Cruze 2015 bản LTZ đường trang bị khá đầy đủ những hệ thống an toàn cần thiết như phanh đĩa 4 bánh kết hợp cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống 4 túi khí an toàn , hệ thống khoá cửa trung tâm cùng khoá tự động cảm biến theo tốc độ, cảm biến lùi, ….

Vận hành – Mạnh mẽ đầy nam tính

Nếu các bạn là một người đã quen với tay lái nhẹ nhàng và thoải mái của những mẫu xe Nhật hay Hàn thì khi lần đầu tiên cầm vô lăng một chiếc Chevrolet Cruze 2015 sẽ dễ khiến các bạn cảm thấy khác biệt bởi tay lái có phần nặng của mẫu xe này. Tuy nhiên, đó chỉ là cảm giác ban đầu khi các bạn chưa làm quen với xe và chỉ sau vài vòng trên phố, tay lái của Cruze 2015 sẽ nhanh chóng mang lại cảm giác đầm và chắc chắn mỗi khi đánh lái hay ôm cua. Đây là một cảm giác mà không phải một mẫu xe sedan nào cũng có thể mang tới cho người lái xe.
Đạp nhẹ chân ga, khối động cơ 1.8L bên trong Cruze 2015 chưa vội chuyển động ngay mà ng lái cần vượt qua một ngưỡng “dơ” nhỏ để xe có thể lăn bánh, điều này cho phép ng lái có thêm thời gian để quan sát trước khi khởi hành. Và khi xe đã bắt đầu lăn bánh, ng lái xe có thể dễ dàng cảm nhận đc độ nhạy chân ga của Cruze khá tốt, không trễ như Toyota Altis nhưng ko cũng quá nhạy như Mazda 3. Có thể nói cảm giác của chân ga Cruze là vừa đủ để người lái cảm nhận đc tốc độ cũng như sự chuyển động của bánh xe cũng như thân xe.

Giữ đều chân ga, xe từ từ tăng tốc và sang số khi vòng tua ở mức 2.100 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp của Cruze 2015 sang số êm ái và người lái xe chỉ có thể cảm nhận được xe đang sang số khi chú ý nhìn vào đồng hồ vòng tua hụt xuống mỗi khi đạt đủ số vòng tua. Khi đều tốc độ, cruze duy trì vòng tua 1.700 vòng/phút ở 60km/h, 1.800 vòng/phút ở 80km/h và 2.200 vòng/ phút ở 100km/h. Lúc này, lượng xăng tiêu thụ tức thời của xe cũng thay đổi tương ứng theo tốc độ ví dụ như ở 80km/h xe chỉ tiêu thụ khoảng 6,3lít/100km. Và khi chạy thử trên đường cao tốc, xe chỉ tiêu thụ trung bình 6,6 lít/100km và khi chạy trong phố xe tiêu thụ trung bình khoảng 11,6 lít/100km.

Khả năng cách âm của xe tốt khi mà tiếng động cơ cũng như những âm thanh bên ngoài không vọng vào trong khoang lái khi đi trong phố với tốc độ dưới 60km/h. Và nếu kết hợp cùng hệ thống âm thanh giải trí 6 loa thì chuyến đi trong phố cùng Chevrolet Cruze 2015 là một trải nghiệm khá thoải mái. Tuy nhiên khi ra đường trường với tốc độ trên 80km/h, tiếng lốp xe bắt đầu vọng vào khoang lái. Và đặc biệt khi đạp hết chân ga, tiếng động cơ tăng tốc cùng vòng tua máy lên tới hơn 5.000 vòng/phút thì người lái xe bắt đầu nghe thấy tiếng máy lọt vào bên trong cabin.

Là một mẫu xe sedan hạng C nhưng Cruze 2015 đc trang bị tính năng Cruise Control khá thời thượng. Với tính năng này, khi di chuyển trên đg cao tốc, lái xe có thể chạy xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, dễ dàng kiểm soát tốc độ giới hạn và khá thoải mái khi chân có thể thả lòng mà ko cần điều phối chân ga. Mọi hoạt động tăng giảm tốc đều có thể điều phối ngay trên vô lăng. Kể cả khi muốn tăng ga để vượt xe khác, ng lái chỉ cần giữ nút Res/+ là xe sẽ tăng tốc nhanh hơn. Tuy nhiên sau đó ng lái cần gạt xuống Set/- để xe giảm về tốc độ mong muốn.

Nguồn: Đánh giá xe

Chương trình khuyến mãi rửa xe ô tô miễn phí ” ĐÓN NĂM MỚI, XE SẠCH NHƯ MỚI”

Mr Admin

Chào đón năm mới 2016, Tiên Phong Auto khởi động chương trình khuyến mãi rửa xe ô tô miễn phí “ ĐÓN NĂM MỚI, XE SẠCH NHƯ MỚI”.

Bắt đầu từ ngày 25/12/2015 đến 25/01/2016, Quý khách được:

¤ RỬA XE Ô TÔ MIỄN PHÍ.

¤ KIỂM TRA, ĐỌC LỖI XE MIỄN PHÍ.

¤ KIỂM TRA NHANH KHUNG GẦM MIỄN PHÍ.

Chương trình rửa xe ô tô miễn phí không áp dụng cho các xe taxi truyền thống ( Vinasun, Mai Linh,…).
Chương trình rửa xe ô tô miễn phí chỉ áp dụng cho các xe dưới 16 chỗ.

Ngoài ra, khi đến với Tiên Phong Auto Quý khách sẽ có cơ hội nhận được rất nhiều ưu đãi đặc biệt.

ĐỪNG BỎ LỠ CƠ HỘI DUY NHẤT TRONG NĂM, HÃY ĐĂNG KÝ RỬA XE Ô TÔ MIỄN PHÍ NGAY HÔM NAY!

Ô tô bền không còn là lựa chọn hàng đầu của người Việt

Mr Admin

Trước đây, kinh tế phát triển còn chậm, việc dành dụm gom góp để mua được một chiếc xe ô tô không phải đơn giản. Nhưng hiện nay, khi kinh tế đã phát triển một cách chóng mặt, thu nhập của người dân cũng được cải thiện đáng kể, việc sở hữu một chiếc xe ô tô trong nhà không còn là điều quá khó nữa. Vì vậy, thay vì trước đây người ta chọn tiêu chí bền, sử dụng được lâu thì nay điều đó đã thay đổi.

Tôi nhớ cách đây chục năm, khi đó ông chú tôi dành dụm cả đời, đến gần 50 tuổi rồi mới đi mua chiếc xe đầu tiên, lúc đó chú chọn một chiếc Toyota. Đương nhiên rồi, thời đó mua xe để đời bố đi, rồi lại truyền tiếp cho con đi, chứ làm gì có chuyện 4-5 năm thay đời xe như bây giờ.

Cũng bởi ngày ấy xe hơi là thứ gì đó rất to lớn, vĩ đại mà chỉ nhìn thôi người khác cũng phải trầm trồ ngưỡng mộ, nên xe càng bền càng tốt. Chỉ cần sau chục năm vẫn chạy tốt, không hỏng hóc vặt, chỉ đổ xăng và chạy là được, còn lại những khái niệm như cảm giác lái, công nghệ an toàn, tiện nghi là thứ gì đó vớ vẩn, có cũng được mà không có cũng chẳng sao. Cứ ngồi trong xe tránh mưa tránh nắng, đạp phanh đạp ga phà phà, người ta nhìn mình ao ước, thế là ổn.

Giờ thì khác, còn ai mua xe kiểu đó? Chắc vẫn còn, nhưng là người già, ở thế hệ trước. Với lớp trẻ, xe hơi bây giờ có nhiều lựa chọn hơn, giá vẫn đắt hơn nhiều so với thu nhập nhưng quan niệm xe là tài sản không còn nhiều, mà họ quan tâm nhiều hơn đến việc nuông chiều cảm xúc bản thân.

Người ta thích chiếc xe khi lái thật chắc tay, vô-lăng phản ứng nhạy, đạp ga tăng tốc nhanh hay điều hòa không khí hai vùng, có camera lùi, có hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Có người nói, ngày xưa có cần những thứ này đâu, sao vẫn chạy xe hơi được. Xin trả lời là mỗi thời mỗi khác.

Vì nhu cầu ít nên ước muốn của người ta cũng ít. Ngày đó xe chỉ chạy lòng vòng trong phố, thỉnh thoảng đi xa, đường thì thông thoáng. Bây giờ xe chạy suốt ngày, giao thông phức tạp, lúc thành phố khi rừng núi, không có công nghệ và tiện ích hỗ trợ thì thật bí bách.

Ngày nay khi chất lượng các hãng tiến đến gần nhau, không hãng nào là bền hơn hãng nào, chỉ có mục đích ưu tiên điều gì hơn mà thôi. Tôi thích bền mà không cần nhiều option, tôi chọn Toyota… nhập Mỹ, tôi thích tiện nghi cả tá thì chọn xe Hàn, mà nhiều tiền nữa thì chọn xe Đức đẳng cấp sang trọng.

Đó, nhu cầu nào, có xe ấy. Sao cứ phải tranh cãi nhau chuyện xe nào tốt hơn xe nào. À nhưng mà có điều, lợi ích thế nào, thì giá phải thế ấy, đừng đội lên trời là được. Cao lắm với thế nào được!

Siêu xe McLaren 675LT Spider cháy hàng

Mr Admin

Ra mắt hồi đầu năm tại triển lãm Geneva, McLaren tiếp tục trình làng phiên bản mui trần của mẫu siêu xe 675LT. Thừa hưởng từ người anh em phiên bản Coupe, 675LT Spider vẫn giữ nguyên những nét đặc trưng của McLaren, từ hiệu suất, trọng lượng nhẹ cho đến sức mạnh.

Siêu xe trang bị hệ thống ống xả kép titan, vành hợp kim siêu nhẹ với vành trước 19 inch và sau 20 inch, kết hợp lốp đặc biệt P Zero Trofeo R. Mui xe có thể đóng/mở khi chạy ở vận tốc 30 km/h.

Bản mui trần sử dụng chung động cơ 3,8 lít V8 turbin tăng áp kép của bản coupe. Sức mạnh từ động cơ cho công suất 666 mã lực, mô-men xoắn cực đại 700 Nm. McLaren 675LT chỉ mất 2,9 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h từ vị trí xuất phát, lên 200 km/h trong 8,1 giây và đạt tốc độ tối đa 326 km/h.

Để dễ kiểm soát, McLaren trang bị cho 675LT Spider hệ thống treo thể thao điều chỉnh các tính năng, lò xo cứng hơn. So với người anh em Coupe, 675LT bản Spider nặng hơn 40 kg ở mức 1.270 kg

Toàn bộ 500 chiếc siêu xe McLaren 675LT Spider có giá khởi điểm 285.450 Bảng, tương đương 9,7 tỷ Đồng, đều đã tìm thấy chủ nhân mới trong thời gian chưa đến 1 tháng.

Vào đầu tháng 12 vừa qua, hãng McLaren đã chính thức giới thiệu mẫu siêu xe mui trần 675LT Spider hoàn toàn mới. Đến nay, sau thời gian chưa đầy 1 tháng, dòng siêu xe McLaren 675LT Spider đã chính thức “cháy hàng”.

Dự kiến đến tay khách hàng vào mùa hè năm tới, siêu xe McLaren 675LT Spider sở hữu thiết kế ngoại thất hầm hố với cánh gió trước cỡ lớn, cánh gió bên sườn mới và cánh gió đuôi chủ động đằng sau. Được biết, cánh gió đuôi của McLaren 675LT Spider sở hữu kích thước lớn hơn 50% so với những siêu xe thuộc dòng Super Series khác.

Ngoài ra, McLaren 675LT Spider còn được trang bị hệ thống xả 2 ống pô bằng titan, mui cứng đóng/mở tùy ý, bộ la-zăng hợp kim siêu nhẹ có đường kính 19-20 inch và lốp P Zero Trofeo R đặc biệt.

Sự độc đáo về thiết kế tiếp tục xuất hiện bên trong siêu xe McLaren 675LT Spider. Các nhà thiết kế của McLaren đã đưa ghế như xe đua bằng sợi carbon nhẹ và bọc da vào trong 675LT Spider. Hệ thống điều hòa không khí của siêu xe McLaren 675LT Spider đã bị loại bỏ để cắt giảm trọng lượng. Nếu muốn, khách hàng có thể yêu cầu hãng McLaren lắp điều hòa cho 675LT Spider mà không mất tiền.

“Trái tim” của McLaren 675LT Spider là khối động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,8 lít. Động cơ đi kèm bộ tăng áp mới, nắp xi-lanh cải tiến, trục khuỷu khác biệt, thanh nối nhẹ và bơm nhiên liệu áp suất cao. Nhờ những thay đổi đó, động cơ trên McLaren 675LT Spider có thể tạo ra công suất tối đa 666 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Như vậy, McLaren 675LT Spider mạnh hơn 24 mã lực và 22 Nm so với 650S Spider.

Theo hãng McLaren, chỉ có đúng 500 chiếc siêu xe 675LT Spider được sản xuất và bán ra thị trường. Giá bán khởi điểm của McLaren 675LT Spider tại thị trường Anh là 285.450 Bảng, tương đương 9,7 tỷ Đồng.

Cách khởi động khi ô tô chết máy do ắc quy

Mr Admin

Chết máy do ắc quy là một lỗi thường hay gặp ở những dòng xe trung đã hoạt động được một thời gian khá lâu. Lỗi này khiến cho người sử dụng rất khó chịu. Tuy nhiên, lỗi này có thể khắc phục tạm thời một cách dễ dàng, hãy đọc tiếp để biết cách sử lý nhé.

Bị mắc kẹt dọc đường do ô tô chết máy là điều mà ai cũng cố tránh. Dù xe của bạn được bảo dưỡng định kỳ, nhiên liệu còn đầy, lốp còn mới và xe đang chạy ở hiệu xuất tốt nhất nhưng đôi khi tình huống chết máy đột ngột vẫn có thể xảy ra. Nguyên nhân của những trường hợp này thường là hết pin ắc quy hoặc do hỏng dây dẫn…

Làm sao để khởi động được xe ô tô cũ bị chết acquy (với sự trợ giúp của 1 xe khác). Nên nhớ đừng bao giờ cố xạc điện cho một cái acquy bị đông đá, nứt vỡ hoặc hư hại. Nó có thể phát nổ khi được nối với một ácquy khác. Không có gì bực mình hơn là ngồi vào trong một xe oto cu, mở khóa nhưng máy không nổ. Nhưng không sao, để khởi động nó thì cũng chỉ cần một sợi dây truyền điện thôi. Bạn cần: một xe khác chạy tốt, sợi dây truyền điện.

Các bước để khởi động lại xe chết máy:
1. Gọi một chiếc xe đang đi đường hay một chiếc xe còn tốt gần đó để được hỗ trợ.
2. Hãy chắc chắn cả hai chiếc xe đã được tắt máy.
3. Nối đầu kẹp cực dương (màu đỏ) của bình ắc quy tốt với cực dương của ắc quy chết.
4. Nối đầu kẹp còn lại của cực dương (màu đỏ) vào cực dương của ắc quy chết.
5. Nối đầu kẹp cực âm (màu đen) vào đầu cực âm của ắc quy tốt.
6. Nối đầu kẹp cực âm còn lại vào một bề mặt kim loại dưới mui chiếc xe hỏng. (Lưu ý: bạn không được nối cực âm còn lại của đầu kẹp vào cực âm của bình ắc quy chết, vì việc này có thể dẫn đến cháy nổ).
7. Khởi động chiếc xe tốt, và để cho máy chạy khoảng hai đến ba phút giúp cho điện được nạp vào ắc quy.
8. Bây giờ, hãy khởi động chiếc xe bị chết máy, nếu không khởi động được, bạn nên đợi một lúc nữa để pin tiếp tục được sạc.
9. Sau khi khởi động được máy, bạn hãy cho xe chạy ít nhất 30 phút để nguồn điện được nạp đầy vào ắc quy.
10. Ngắt kết nối theo thứ tự ngược lại:
– Ngắt cực âm của ắc quy chết
– Ngắt cực âm của ắc quy tốt
– Ngắt cực dương trên ắc quy tốt
– Ngắt cực dương trên ắc quy chết.
Nếu tình trạng chết máy lại tiếp diễn dù bạn đã sạc pin như hướng dẫn trên đây thì có lẽ bình ắc quy trên xe của bạn đã hỏng. Bạn nên mang xe đến một Garage ô tô uy tín để được xem xét, sạc lại hoặc thay mới.

Chúc bạn thành công.

Những bước cần làm khi mua ô tô cũ

Mr Admin

Hiện nay, khi nền kinh tế tại Việt Nam, nhất là tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM đã bắt đầu phát triển mạnh mẽ thì việc sắm một chiếc ô tô là hoàn toàn khả thi với một gia đình hiện đại. Tuy nhiên, một số gia đình thì việc sắm một chiêc ô tô hoàn toàn mới là ngoài khả năng chi trả vì còn vô số các khoản chi khác nữa. Như vậy, việc chọn một chiếc ô tô cũ là một lựa chọn hợp lý nhất. Vì xe ô tô cũ sẽ đỡ được nhiều khoản chi về thuế và một số thủ tục phức tạp so với việc mua xe mới. Vậy, khi mua một chiếc xe ô tô cũ bạn cần làm những gì để đảm bảo mua được một chiếc ô tô cũ chất lượng với giá hợp lý. Tiên Phong Auto sẽ gợi ý cho bạn một số cách đơn giản như sau.

1. Xác định khả năng tài chính

Bạn cần tính toán và xác định xem mình có thể bỏ ra bao nhiêu để mua một chiếc xe bao gồm cả đăng ký, bảo hiểm và đặc biệt là chi phí duy tu bảo dưỡng định kỳ, một khoản kha khá nếu đó là chiếc xe cũ. Điều này giúp bạn tránh khỏi việc “vung tay quá trán” để rồi mua xe về sau đó phải bán tháo vì không đủ khả năng “nuôi” xe.

2. Tìm hiểu thông tin về xe
Việc tìm hiểu thông tin về thị trường xe cũ trước khi mua rất quan trọng. Việc này giúp bạn hiểu thêm về mẫu xe bạn mua, giá cả và không bị hớ khi mua xe.
Tuy nhiên cũng nên cẩn thận với những chiếc xe có giá quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường. Có thể tình trạng của chiếc xe đó không còn tốt nữa, nên hãy kiểm tra thật cẩn thận trước khi quyết định. Nếu may mắn bạn sẽ có một chiếc xe tốt và dành dụm được một khoản kha khá.
Có thể tìm đến các trung tâm xe đã qua sử dụng chính hãng để yên tâm hơn về mẫu xe lựa chọn cùng chính sách bảo hành. Tuy nhiên giá bán tại đây chênh lệch cao.
3. Chọn xe theo nhu cầu
Tìm hiểu về chiếc xe dựa theo các tiêu chí như kiểu xe, hãng sản xuất, mẫu xe, năm sản xuất và giá cả để có được chiếc xe phù hợp với nhu cầu của bạn. Khi đã ưng ý chiếc xe nào đó, hãy tìm đọc những bài đánh giá của các chuyên gia về chiếc xe đó, bạn sẽ tìm thấy đầy đủ những đánh giá về ngoại thất, nội thất, khả năng vận hành, lượng tiêu thụ nhiên liệu và các yếu tố khác để giúp bạn có quyết định cuối cùng.
Thêm nữa là hãy cập nhật tin tức về những chiếc xe mới bởi có một quy luật bất thành văn là khi có một mẫu xe mới được ra mắt thì mẫu xe tiền nhiệm ắt sẽ giảm giá, hãy chọn thời điểm thích hợp.
4. Liên lạc với người bán xe
Đừng ngần ngại đặt ra những câu hỏi cho người bán như tuổi đời của chiếc xe, lý do bán xe, xe đã từng gặp tai nạn hay chưa, hiện trạng của chiếc xe ra sao, có mắc phải “bệnh” cố hữu nào không?
5. Xem xe
Nếu bạn mua trực tiếp từ cá nhân nào đó, hãy đến tận nhà họ để xem xe, không nên hẹn ra một địa điểm khác để xem xe. Kiểm tra lại xem địa chỉ nhà có khớp với đăng ký xe hay không. Lưu những thông tin về chiếc xe được rao bán như tình trạng xe, số công tơ mét để kiểm tra lúc xem xe.
6. Kiểm tra xe
Hãy tự mình kiểm toàn bộ chiếc xe. Nếu không có kinh nghiệm trong chuyện này, hãy nhờ một người quen hiểu biết về máy móc đi cùng kiểm tra, an toàn hơn nữa là đưa xe ra trung tâm sửa chữa bảo dưỡng để việc kiểm tra chính xác hơn. Một số lưu ý khác khi kiểm tra xe:
– Luôn kiểm tra xe vào ban ngày để tránh bỏ sót những vết lõm, xước, rỉ sét và các chi tiết khác.
– Kiểm tra dưới gầm xe, nắp capo và nội thất xem có bị rỉ sét hoặcc có các dấu vết như vết hàn, điều chứng tỏ chiếc xe đã được làm lại sau khi bị tai nạn.
– Kiểm tra dưới capo xem có các dấu vết rò rỉ dầu máy không. Kiểm tra lượng dầu trong máy, nếu lượng dầu trong máy ít chứng tỏ chiếc xe không được người bán quan tâm bảo dưỡng tốt.
– Kiểm tra nắp lọc dầu xem có chất lạ màu trắng không. Nếu có thì đó là dấu hiệu gioăng mặt máy bị hỏng, và bạn sẽ mất rất nhiều tiền với bệnh này nếu tậu chiếc xe này.
– Kiểm tra ta gai, hoa lốp xe.
– Kiểm tra xem bánh trước và bánh sau có thẳng hàng với nhau không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn khiến khung gầm bị biến dạng.
– Kiểm tra xem các khoảng cách giữa các phần nối tiếp trên thân xe có đều hay không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn và được tân trang lại.
– Kiểm tra cẩn thận dây an toàn, vô lăng, bảng điều khiền và các phím chức năng.
– Khởi động xe khi động cơ đang nguội. Điều này giúp bạn nhận ra các vấn đề như xe khó khởi động hoặc có nhiều khói khi khởi động xe.
Khi mua xe cũ từ cá nhân/công ty bên ngoài có thể đem vào các trung tâm chính hãng nhờ họ kiểm tra giúp

7. Lái thử xe (Nếu có thể)
– Trước khi khởi động, hãy thử quay vô lăng hết cỡ sang hai bên để kiểm tra vô lăng có tiếng rít, va đập hay tiếng gõ không.
– Để kiểm tra phanh tay, hãy kéo phanh tay lên rồi thử nhấn nhẹ ga, nếu chiếc xe không di chuyển thì phanh tay vẫn hoạt động tốt.
– Lắng nghe xem có tiếng động lạ phát ra từ động cơ không. Không nên để người bán làm bạn phân tâm bằng cách nói chuyện hoặc mở đài radio.
– Thử lái xe trên nhiều kiểu địa hình.
– Sử dụng nhiều cấp số và chú ý xem việc vào số có dễ dàng hay không.
– Hãy chắc chắn rằng chân côn hoạt động tốt.
8. Ngã giá
Hãy cố gắng hạ giá bằng các lỗi mà bạn phát hiện ở chiếc xe. Hỏi về giá mà người bán muốn, sau đó hạ giá bán theo ý của bạn. Có thể người bán sẽ chấp nhận cái giá bạn đưa ra hoặc đưa ra mức giá khác gần mức bạn muốn.
9. Thanh toán và giấy tờ
– Làm các thủ tục thanh toán và giấy tờ theo thứ tự. Hãy nhớ giữ bản gốc của giấy đăng ký, chuyển nhượng, lịch sử bảo hành…
– Khi thanh toán hoặc đặt cọc, hãy giữ hóa đơn, biên nhận với đầy đủ chữ kí của người bán.

Chúc bạn lựa chọn được một chiếc ô tô ưng ý.

Những lý do nên mua Nissan Sunny 2015

Mr Admin

Có mặt tại Việt Nam từ 06/2013 thông qua việc lắp ráp tại nhà máy TCIE Việt Nam tại Đà Nẵng. Sunny được Nissan đặt kỳ vọng tạo sự khác biệt trong phân khúc sedan hạng B vô cùng khốc liệt nhưng cũng đầy hấp dẫn tại Việt Nam.
Tuy nhiên, sự khác biệt ấy có phần lệch hướng so với tâm lý tiêu dùng của người Việt. Sau 2 năm, trước một “thế lực” Vios, City bóng bẩy hay Accent nhiều “đồ chơi” thì Sunny buộc phải làm mới mình.

Phiên bản 2015 được ra đời với diện mạo được nâp cấp nhẹ, thêm trang bị tiện nghi nhưng giá bán vẫn không đổi liệu có “hút” người dùng hơn trước?

Sunny không phải là một chiếc xe phù hợp với sự phô trương và gần như mọi thứ trên chiếc xe đều nằm trong sự tính toán của Nissan nhằm mang lại công năng thực tế nào đó cho chủ nhân. Ngoại hình của Sunny cũng không nằm ngoài tôn chỉ ấy. Bỏ qua tính thẩm mỹ về ngoại thất vốn còn đang gây nhiều tranh cãi, chiếc xe sẽ mang nhiều ý nghĩa thiết thực với bạn hơn nếu tìm hiểu thêm về dụng ý thiết kế của Nissan.

Diện mạo của Sunny sở hữu khá nhiều đường cong lồi ra phía ngoài tạo một cảm giác đầy đặn khi nhìn vào chiếc xe, hơn nữa còn giúp tăng phần không gian nội thất bên trong xe và khoang hành lý vốn sẽ được đề cập ở phía sau bài viết. Dẫu vậy, điều này là có thể dự đoán trước khi nhìn vào kích thước tổng thể của chiếc xe. Theo đó, Sunny có kích thước dài x rộng x cao là 4.425 x 1.695 x 1.505 mm trong khi chiều dài cơ sở là 2.590 mm. So với các đối thủ sừng sỏ nhất hiện nay như Honda City hay Toyota Vios vốn đều nổi tiếng là những mẫu xe hạng B rộng rãi, Sunny tỏ ra khá tương đồng về chiều dài và chiều rộng với mức chênh lệch không lớn. Tuy nhiên, Sunny lại sở hữu một thế mạnh mà cả hai chiếc xe trên đều không có, đó là chiều cao vượt trội: City và Vios chỉ cao lần lượt 1.487 mm và 1.475 mm. Điều này có được là nhờ thiết kế “cá voi” cái với cái “trán” nhô cao của Sunny. Có thể nói đường cong trên nóc xe hàng ghế trước cũng chính là nét táo bạo nhất mà các nhà thiết kế của Nissan “dám” thực hiện khi chắp bút vẽ Sunny.

10 siêu xe có động cơ lớn nhất thế giới

Mr Admin

Những mẫu siêu xe được gắn động cơ lớn nhất thế giới. Với công nghệ ô tô ngày càng phát triển, những chiếc siêu xe hiện nay không chỉ có thiết kế bóng bẩy, tiện nghi tối ưu cùng những công nghệ tiên tiến nhất, mà còn được trang bị những động cơ mạnh mẽ với công suất cực đại siêu khủng.

10. Dodge Charger/Challenger – 6,4 lít

Dodge Viper là mẫu xe thương mại sử dụng động cơ lớn nhất, cỗ máy 8,4 lít.
Những động cơ dung tích lớn thường xuất hiện trên xe thể thao, siêu xe hoặc những mẫu xe hạng sang cỡ lớn. Dưới đây là 10 động cơ lớn nhất trên các xe thương mại do Popularmechanics tổn hợp.
Chiếc sedan thể thao Charger chia sẻ chung động cơ với mẫu xe cơ bắp Challenger, loại 6,4 lít Hemi V8 cho công suất 485 mã lực.

9. Lamborghini Aventador – 6,5 lít

Siêu xe Italy lắp động cơ 6,5 lít V12 hút khí tự nhiên cho công suất 700 mã lực. Trên phiên bản kỷ niệm 50 năm xe có sức mạnh 720 mã lực và ở bản SV là 750 mã lực.

8. Chevrolet Silverado 3500HD – 6,6 lít

Chiếc bán tải hầm hố lắp cỗ máy 6,6 lít, tập trung vào mô-men xoắn hơn là công suất. Sức kéo của Silverado là 1.036 Nm.

7. Rolls-Royce Wraith – 6,6 lít

Chiếc coupe siêu sang sử dụng động cơ mạnh mẽ nhất của Rolls-Royce lúc này, loại 6,6 lít tăng áp kép V12 cho công suất 624 mã lực.

6. Dodge Ram 3500 Tradesman – 6,7 lít

Tiếp tục một mẫu bán tải của Dodge lắp động cơ cỡ lớn. Cỗ máy diesel 6,7 lít trên Ram 3500 Tradesman cho mô-men xoắn cực đại 1.219 Nm.

5. Ford F-series Super Duty – 6,7 lít

F-series là thành công lớn của Ford tại thị trường Mỹ. Những mẫu bán tải trong serie này sử dụng động cơ 6,7 lít tăng áp diesel cho công suất 440 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.165 Nm.

4. Bentley Mulsanne – 6,75 lít

Mulsanne là một trong những mẫu xe đắt nhất trong danh sách này. Xe sử dụng động cơ 6,75 lít tăng áp V8 công suất 505 mã lực bản tiêu chuẩn và 530 mã lực bản Speed, mô-men xoắn cực đại 1.100 Nm.

3. Rolls-Royce Phantom – 6,8 lít

Mẫu sedan siêu sang, đối thủ của Bentley Mulsanne sử dụng động cơ 6,8 lít V12 cho công suất 453 mã lực.

2. Chevrolet Camaro Z/28 – 7 lít

Động cơ 7 lít V8 hút khí tự nhiên trên Z/28 thừa hưởng từ mẫu Z06. Sức mạnh xe tạo ra là 505 mã lực. Camaro là đối thủ Dodge Challenger hay Ford Mustang.

1. Dodge Viper 8,4 lít

Động cơ lớn nhất của xe thương mại thuộc về Doge Viper. Cỗ máy 8,4 lít V10 cho công suất 645 mã lực. Phiên bản tiêu chuẩn của Viper có giá từ 88.000 USD.

Trên đây là 10 chiếc siêu xe có động cơ mạnh mẽ nhất tính đến thời điểm hiện tại. Những chiếc xe cho công suất cực đại siêu khủng đồng thời cũng tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu.

[Nguồn: http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/10-dong-co-oto-lon-nhat-the-gioi-3324625.html]

Lịch sử kì diệu của hãng xe HONDA

Mr Admin

Công ty Động cơ Honda được thành lập ngày 24 tháng 9 năm 1948. Ông Soichiro Honda đã nhân cơ hội nước Nhật có nhu cầu đi lại nhiều, cho dù nền kinh tế Nhật vốn bị hủy hoại sau Thế chiến thứ hai lúc ấy rất thiếu thốn nhiên liệu và tiền bạc, để thành lập công ty. Công ty đã gắn động cơ vào xe đạp tạo ra một phương tiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền.

Sau chiến tranh, cơ sở sản xuất pít-tông Honda gần như bị phá hủy. Soichiro Honda lập một công ty mới mà tiếng Nhật gọi là “Công ty trách nhiệm hữu hạn nghiên cứu Honda”. Cơ sở đầu tiên của công ty có cái tên phô trương này thật ra chỉ là một nhà xưởng bình thường làm bằng gỗ và cũng là nơi ông Honda cùng cộng sự gắn động cơ cho xe đạp. Điều thú vị là cái tên công ty theo tiếng Nhật này vẫn được giữ đến nay để vinh danh nỗ lực của Soichiro Honda. Công ty Honda Hoa Kỳ được thành lập năm 1958.

Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga. Soichiro Honda nhanh chóng phục hồi lại công ty sau những thua lỗ trong thời chiến. Cuối thập niên 1960, Honda chiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới. Đến thập niên 1970 công ty trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay chưa bao giờ để mất danh hiệu này.

Hãng bắt đầu sản xuất xe hơi vào năm 1960 với dự định dành cho thị trường Nhật Bản là chủ yếu. Dù đã tham dự nhiều cuộc đua xe máy quốc tế nhưng xe hơi của hãng vẫn rất khó bán được ở Mỹ. Vì xe được thiết kế cho người tiêu dùng Nhật nên nó không thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng Mỹ.

Honda rồi cũng có chân trong thị trường xe hơi Mỹ vào năm 1972 khi giới họ thiệu xe Civic—lớn hơn những kiểu xe trước đó nhưng vẫn nhỏ hơn những loại xe theo tiêu chuẩn Mỹ —trong khi cuộc khủng hoảng kinh tế những năm 70 ảnh hưởng đến nền kinh tế trên toàn thế giới. Luật mới về chất thải ở Mỹ yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi Mỹ phải gắn thêm bộ phận chuyển đổi chất xúc tác đắt tiền vào hệ thống xả, điều này làm giá xe tăng.. Tuy nhiên khi Honda giới thiệu chiếc Civic đời 1975 với động cơ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion). động cơ này đáp ứng được yêu cầu về khí thải, nên nó không cần lắp bộ phận xúc tác khí thải nữa, đây chính là yếu tố cạnh tranh của Honda Civic.

Honda Accord 2006
Năm 1976, xe Accord ngay lập tức được mọi người biết đến với đặc điểm tốn ít năng lượng và dễ lái; Honda đã tìm được chỗ đứng ở Mỹ. Năm 1982, Honda là nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất xe hơi ở Mỹ, bắt đầu với nhà máy sản xuất xe Accord ở Marysville. Đến nay, hãng đã có bốn nhà máy sản xuất xe ở Ohio: 2 ở Marysville (nhà máy tự động Marysville và nhà máy sản xuất xe gắn máy Marysville), Anna, và Đông Liberty. Hãng còn có các nhà máy ở Lincoln, Alabama (Honda Manufacturing of Alabama), và Timmonsville, Nam Carolina, và gần đây (2006) Honda đã mở một nhà máy mới ở Tallapoosa, Georgia. Honda mở rộng thêm sau khi có thị phần ở Marysville, Ohio, và cơ sở nghiên cứu và phát triển ở Raymond, Ohio. Bộ phận quản lý của Honda Bắc Mỹ đặt ở Torrance, California. Honda Canada và các xe Civic bán cho Mỹ có nhà máy sản xuất ở Alliston, Ontario từ năm 1985. Ngày 27 tháng 6, 2006, Honda thông báo đang mở thêm mộ cơ sở sản xuất ở Bắc Mỹ, đặt ở Greensburg, Indiana. Nhà máy này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2008.

Honda là nhà sản xuất tự động đầu tiên của Nhật giới thiệu nhiều dòng xe sang trọng riêng biệt. Dòng xe Accura ra đời vào năm 1986 đã tạo nên nhiều kiểu xe Honda mạnh hơn và mang tính thể thao hơn so với những loại xe Honda khác.

2006 Honda Dream 125
Năm 1989 Honda đã đưa hệ thống VTEC động cơ piston tự động vào sản xuất, hệ thông này đã làm tăng năng suất và hiệu suất động cơ đồng thời giúp động cơ vận hành với vận tốc lớn hơn. Một trong những động cơ mới này dùng tốt cho xe chở khách, nó hoạt động dựa trên giả thuyết điều chỉnh từ một động cơ vận hành ở 2 chế độ khác nhau tùy thuộc vào trọng tải. Đối với người lái xe thường thì dùng thùy “cam” ngắn hơn sẽ làm tăng năng suất động cơ. “Cam vận hành mạnh trong thời gian dài được gắn vào khi động cơ RPM tăng đến mức quy định làm tăng năng suất khi tăng tốc.

Cho kiểu xe năm 2007, Honda dự định tăng độ an toàn của xe bằng cách thêm vào các bộ phận tiêu chuẩn đối với tất cả các loại xe Honda ở Bắc Mỹ (ngoại trừ loại xe Insight và S2000 sẽ không có side-curtain airbad) như túi khí ở các ghế trước, side-curtain airbag, và bộ chống khóa cho thắng.

CÁC DỊCH VỤ TẠI TIÊN PHONG AUTO: