Trang 33 – Chuyên sữa chữa các dòng xe Đức nói riêng và xe oto nói chung với hơn 10 năm kinh nghiệm

Cùng Tiên Phong Auto tìm hiểu về động cơ ô tô P1

Mr Admin

Những chiếc ô tô đang ngày càng trở nên quen thuộc trong cuộc sống hiện đại ngày này, trở thành một trong những phương tiện đi lại chính của con người. Để có thể tạo nên một chiếc ô tô hoàn thiện yêu cầu rất nhiều công nghệ khác nhau như cơ khí, điện, điện tử kết hợp lại. Những chiếc ô tô ngày này cũng đã khác xa so với những chiếc xe của thế kỷ trước, với rất nhiều cải tiến về công nghệ từ động cơ, nhiên liệu, hệ thống điều khiển v.v…

Trong loạt bài sắp tới của Genk, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu những công nghệ hiện đại được sử dụng trên những chiếc ô tô ngày nay, góp phần giúp bạn đọc nâng cao kiến thức và hiểu biết về một trong những phương tiện đi lại phổ biến hiện nay và trong tương lai. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tiềm hiểu về động cơ của xe ô tô, trái tim của chiếc xe.
1. Động cơ đốt trong
Động cơ được sử dụng trong các loại xe ô tô ngày nay đều là động cơ đốt trong, sử dụng nhiên liệu là xăng hoặc dầu diesel. Nguyên tắc hoạt động của nó dựa trên cơ chế khi sử dụng một lượng nhỏ nhiên liệu năng lượng cao như xăng (hoặc dầu diesel) trong một không gian khép kín nhỏ và đốt cháy, một lượng lớn năng lượng sẽ được sinh ra thông qua sức ép không khí giãn nở. Năng lượng này có thể làm một củ khoai tây bay xa 150m.

Động cơ đốt trong sử dụng nguyên lý đó với một chu trình khép kín với các vụ nổ xảy ra hàng trăm lần mỗi phút bên trong xilanh động cơ. Hỗn hợp không khí và nhiên liệu (gọi là hoà khí được đốt trong cylinder của động cơ đốt trong. Khi đốt cháy nhiệt độ tăng làm cho khí đốt giãn nở tạo nên áp suất tác dụng lên một piston (pít-tông) đẩy piston này di chuyển đi. Hầu hết tất cả các xe ô tô hiện nay đều sử dụng một động cơ với chu kỳ 4 thì để chuyển đổi xăng thành năng lượng chuyển động, hay còn gọi là động cơ 4 thì. Các thì bao gồm: nạp, nén, đốt và xả.

– Trong kì thứ nhất (nạp – van nạp mở, van xả đóng), hỗn hợp không khí và nhiên liệu được “nạp” vào cylinder trong lúc piston chuyển động từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD).
– Trong kì thứ hai (nén – hai van đều đóng), piston nén hỗn hợp khí và nhiên liệu trong cylinder khi chuyển động từ ĐCD lên ĐCT. Ở cuối kì thứ hai (piston ở tại ĐCT), hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt trong động cơ xăng bằng bộ phận đánh lửa gọi là bougie (bu-gi), trong động cơ diesel bằng cách tự bốc cháy.
– Trong kì thứ ba (sinh công – các van vẫn tiếp tục được đóng), hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt cháy. Vì nhiệt độ tăng dẫn đến áp suất của hỗn hợp khí tăng và làm cho piston chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD. Chuyển động tịnh tiến của piston được chuyển bằng thanh truyền (còn gọi là tay biên) đến trục khuỷu và được biến đổi thành chuyển động quay.
– Trong thì thứ tư (xả – van nạp đóng, van xả mở) piston chuyển động từ ĐCD lên ĐCT đẩy khí từ trong cylinder qua ống xả (thường gọi là ống bô) thải ra môi trường.
Chuyển động của piston ở kì thứ nhất, hai và bốn là nhờ vào năng lượng được tích trữ bởi bánh đà gắn ở trục khuỷu trong kì thứ ba (thì sinh công). Một động cơ bốn kì vì thế có góc đánh lửa là 720 độ tính theo góc quay của trục khuỷu tức là khi trục khuỷu quay 2 vòng thì mới có một lần đánh lửa. Có thêm nhiều cylinder thì góc đánh lửa sẽ nhỏ đi, năng lượng đốt được đưa vào nhiều hơn trong hai vòng quay của trục khuỷu sẽ làm cho động cơ chạy êm hơn.
Việc thay thế khí thải bằng hỗn hợp khí mới được điều khiển bằng trục cam. Trục này được gắn với trục khuỷu, quay có giảm tốc 1:2, đóng và mở các van trên đầu cylinder của động cơ. Thời gian trục khuỷu đóng và mở các van được điều chỉnh sao cho van nạp và van xả được mở cùng một lúc trong một thời gian ngắn khi chuyển từ kì xả sang kì nạp. Khí thải thoát ra với vận tốc cao sẽ hút khí mới vào buồng đốt nhằm nạp khí mới vào cylinder tốt hơn và tăng áp suất đốt.
2. Các thuật ngữ hay sử dụng
Khi đọc thông số về một chiếc xe ô tô, bạn thường thấy người ta ký hiệu ví dụ như: động cơ V8 dung tích 6L, công suất tối đa 730 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.000 Nm. Vậy ý nghĩa của những ký hiệu này là gì?
Trước tiên chúng ta sẽ tìm hiểu về dung tích xilanh. Dung tích xilanh là thể tích của tất cả các xilanh bên trong của động cơ, thường đo bằng đơn vị lít hoặc cc (cm3, 1000cm3=1L). Nếu bạn có một động cơ 4 xilanh và mỗi xilanh có dung tích khoảng nửa lít thì động cơ của bạn có dung tích 2.0 lít. Thông thường dung tích xilanh cho bạn biết về công suất của động cơ. Do đó bạn có thể hiểu đơn giản dung tích xilanh càng lớn thì động cơ càng khỏe, do có thể chứa nhiều nhiên liệu hơn trong mỗi chu kỳ.
Bên cạnh dung tích xilanh, người ta thường ghi các ký hiệu như I4, V8. Các ký hiệu I và V là kiểu sắp xếp của xilanh trong động cơ, theo kiểu thẳng hàng (ký hiệu I) hay theo kiểu chữ V, bạn có thể xem hình mô phỏng các kiểu động cơ này ở bên dưới. Còn chữ số phía sau là số lượng xilanh trong động cơ.

Mã lực (sức ngựa) là đơn vị được sử dụng để đo công suất của mỗi chiếc xe ô tô, thường được viết tắt là hp (horse Power). 1hp được tính tương đương bằng một con ngựa trung bình nâng 15kg gramlên cao 30,48 cm trong 1 phút.
Mô men xoắn (Torque) là khái niệm khá phức tạp. Trong ô tô, một cái động cơ có thể tạo ra lực 1N với cánh tay đòn 1m thì có mômen xoắn là 1Nm. Nếu cái động cơ này quay với tốc độ 60 vòng/phút hay 1 vòng/s thì trong 1s, quãng đường di chuyển của lực 1N sẽ là 3.14x2m=6.28m. Do đó, công sinh ra trong 1s sẽ là 6.28Nm, nghĩa là công suất là 6.28W. Tuy nhiên cái cần quan tâm là động cơ đạt được dải mômen tối đa bắt đầu từ tốc độ vòng quay nào, và duy trì đuợc dải mômen tối đa cho đến vòng quay nào. Hiểu đơn giản, mô men xoắn cực đại càng lớn thì chiếc xe có lực kéo càng khỏe, giúp nó vượt chướng ngại vật hoặc kéo xe, trở hàng … Khi thiết kế động cơ của xe tải hay xe địa hình thì tốc độ không phải vấn đề quan trọng, mà là lực kéo khi ở vòng quay thấp.
3. Các bộ phận chính
Bộ phận chính của động cơ là các xilanh, với piston di chuyển lên xuống bên trong xilanh. Hầu hết các động cơ ô tô đều có nhiều hơn 1 xilanh, thông thường là 4, 6 hoặc 8 xilanh, đối với những chiếc xe thể thao có thể là 12 hoặc 16 xilanh. Đối với động cơ nhiều xilanh, các xilanh được sắp xếp thành một trong những cách sau: thành một hàng dọc (xilanh xếp thẳng hàng), thành hình chữ V (xilanh xếp hình chữ V) , hai xilanh xếp đối nhau nằm ngang (xilanh xếp đối đỉnh).

Động cơ xilanh xếp thẳng hàng.

Động cơ xilanh xếp hình chữ V.

Đông cơ xilanh xếp đối đỉnh.

a. Bugi
Bugi trong động cơ ô tô cũng giống với xe máy, có nhiệm vụ tạo tia lửa điện để đốt hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong xilanh. Tia lửa điện phải được tạo ra đúng thời điểm cuối của kỳ nén để tạo hiệu suất tối đa.
b. Van (xu-páp)

Van xả và hút đóng mở đúng thời điểm để cung cấp nhiên liệu cũng như giúp khí thải thoát ra. Trong kỳ nén và đốt thì các van này được đóng kín. Các van này hoạt động nhờ hệ thống trục cam có cấu tạo như hình dưới.
c. Trục cam

Trên trục cam có các mấu cam, khi quay các mấu cam này sẽ đẩy van xuống giúp van mở ra. Có hai loại trục cam là trục cam đơn và trục cam kép, trục cam đơn sẽ điều khiển sự đóng mở của cả van hút và xả. Trong khi đó trục cam kép có hai trục cam điều khiển riêng biệt van hút, xả.
d. Trục khuỷu

Trục khuỷu dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay giống như trục ở bộ bánh vít – trục vít.

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Nhận biết những lỗi thường gặp ở động cơ xăng ô tô

Mr Admin

1- Nếu xe của bạn xuất hiện những dấu hiệu sau:

– Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ
– Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn
– Gầm xe rò rỉ nước
– Hệ thống xả khí kêu bất thường
– Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe
– Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng
– Phanh nhẹ, mất hiệu quả
– Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường

2- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục
a. Động cơ không khởi động được
Hư hỏng:
– Khi bật khoá khởi động, động cơ không quay hoặc quay quay yếu
Nguyên nhân:
– Bình điện hết
– Các đầu dây nối
– Khoá điện máy khởi động
– Do rôto hoặc stato bị chạm chập
Cách khắc phục:
– Kiểm tra xiết chặt đầu mối bình điện
– Kiểm tra các đầu dây nối
– Sửa chữa khoá điện và máy khởi động
– Đưa về trạm sửa chữa, bảo dưỡng
b. Khi bật khoá điện khởi động trục khuỷu quay bình thường nhưng máy không nổ
Nguyên nhân:
– Hệ thống đánh lửa (biến áp đánh lửa, dây cao áp, bộ chia điện, nến đánh lửa…)
– Cuộn điện (cuộn kích từ)
– Bộ chế hoà khí, bơm xăng
– Đường ống dẫn nhiên liệu
Cách khắc phục:
– Kiểm tra bộ tăng điện, bộ chia điện, dây cao áp, nến điện, nếu cần thì thay thế
– Thay cuộn kích từ
– Kiểm tra khắc phục hỏng hóc của bộ chế hoà khí, bơm xăng
– Kiểm tra đường nhiên liệu
c. Động cơ bị sặc xăng
Nguyên nhân:
– Khởi động nhiều lần mà không nổ
– Tỉ lệ hoà khí (xăng, gió không đúng) bầu lọc gió bị tắc do bụi bẩn
Cách khắc phục:
– Tháo nến điện ra làm sạch và khô điện cực
– Khởi động động cơ và giữ thời gian trong vòng 15 giây
– Lắp lại nến điện
– Khởi động lại đông cơ nhưng không đạp chân ga
– Dùng khí nén thổi sạch bầu lọc gió và chỉnh lại tỉ lệ hoà khí
d. Động cơ bị nóng, nhiệt độ nước làm mát tăng cao, công suất giảm
Nguyên nhân:
– Hệ thống làm mát hay hệ thống bôi trơn bị trục trặc
– Thời điểm đánh lửa sai.
Cách khắc phục:
– Cần tìm chỗ đỗ xe an toàn và tắt động cơ
– Nếu nước làm mát trong két nước sôi phải đợi nước sôi mới được mở két nước
– Kiểm tra dây đai bơm nước và tìm chỗ rò rỉ nước
– Nếu dây đai đứt phai thay, không có rò rỉ nước phải bổ sung nước vào két làm mát
– Kiểm tra và đặt lại thời điểm đánh lửa
e. Động cơ dễ chết máy
Nguyên nhân:
– Nến đánh lủa
– Dây cao áp bị trục trặc
Cách khắc phục:
– Kiểm tra làm sạch dây điện của nến điện
– Kiểm tra dây cao áp
f. Động cơ vẫn nổ, sau khi đã tắt khoá điện
Nguyên nhân:
– Bộ chế hoà khí trục trặc
– Thời điểm đánh lửa sai
– Khoá điện hỏng
– Muội than trong buồng đốt nhiều
Cách khắc phục:
– Sửa chửa bộ chế hoà khí
– Điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa
– Tháo bugi đánh lại
– Làm sạch buồng đốt
g. Có tiếng nổ trong đường ống xả
Nguyên nhân
– Thời điểm đánh lửa sai (đánh lửa quá muộn)
– Khe hở nhiệt của supap không đúng
Cách khắc phục:
– Kiểm tra bộ ngắt nhiên liệu
– Kiểm tra bầu lọc gió
– Chỉnh lại khe hở suppap
– Điều chỉnh thời điểm đánh lửa
h. Có tiếng nổ trong đường ống nạp
Nguyên nhân:
– Bướm gió mở
– Thời điểm đánh lửa sai (đánh lửa quá sớm)
– Khe hở nhiệt suppap không đúng
– Ap lực động cơ không đủ
Cách khắc phục:
– Kiểm tra bướm gió
– Điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa
– Kiểm tra điều chỉnh lại khe hở nhiệt suppap
– Kiểm tra áp suất động cơ
g. Động cơ tiêu hao nhiên liệu quá cao
Nguyên nhân:
– Bình xăng, công tắc bình xăng, ống dẫn bình xăng, tỉ lệ hoà khí sai, bộ chế hoà khí có hiện tượng dò xăng
– Lực cản lan quá lớn
– Đánh lửa quá sớm hoặc quá trễ
– Ap lực xilanh không đủ (tụt hơi)
– Garăngti quá cao
– Chạy tốc độ thấp hay cao trong tình trạng quá tải
Cách khắc phục:
– Kiểm tra và sửa chữa đường ống nhiên liệu
– Chỉnh lại thời điểm đánh lửa
– Làm hơi (hay đại tu lại)
– Chỉnh lại garăngti

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Có nên đánh bóng xe ô tô thường xuyên? Đánh bóng ô tô ở đâu tốt?

Mr Admin

I. CÓ NÊN ĐÁNH BÓNG Ô TÔ THƯỜNG XUYÊN.

Bề mặt phủ sơn và sơn được phủ trên thân xe nói chung, nếu đúng theo qui trình tiêu chuẩn chất lượng của nhà sản xuất thì nó đã được xử lý chống xước, mài mòn, ăn mòn và bay màu ở mức độ nhất định.

Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng bề mặt sơn bị tác động bởi môi trường như mưa, nắng, cát bụi, chất tẩy rửa xe, nguồn nước không đạt tiêu chuẩn có nhiều tạp chất gây hại, đặc biệt là ở Việt Nam. Do vậy, đã dẫn đến mất độ bóng bề mặt sơn, trầy xước, sỉn sơn vv…

Chính vì những lý do nêu trên mà các hãng xe hơi có loại hình dịch vụ chăm sóc ôtô (Beautify Auto Care). Cũng như con người có các trung tâm Spa.

Do vậy, việc đánh bóng sơn xe của bạn là bình thường và nên làm theo định kỳ. Điều quan trọng là cần được làm đúng phương pháp và kỹ thuật viên lành nghề. Nếu không hậu quả còn nguy hại hơn.

Nên tuyệt đối tránh việc phủ nano tốn tiền và không cần thiết, có thể làm hư lớp sơn quý báu của xe (đây là lời khuyên của các chuyên gia trong ngành nghề chăm sóc xe lâu năm).

Việc đánh bóng sẽ giúp xe trông lúc nào cũng như mới. Tuy nhiên, thực tế là trong sáp đánh bóng (Car Wax) luôn có một lượng nhất định bột mài mòn. Loại bột này sẽ bào mòn dần lớp sơn của xe, khiến xe bị mất đi lớp sơn bảo vệ. Lâu dần sẽ dẫn đến tình trạng xe của bạn nhanh bị “xuống sắc” hơn mà thôi.

Do vậy, hãy rửa xe và đánh bóng khi nào cảm thấy cần thiết, tuy nhiên cũng không nên để xe quá bẩn hoặc bẩn quá lâu ngày mới rửa, vì chất bẩn có thể thấm sâu vào sơn làm mất độ bóng sẵn có.

II. ĐÁNH BÓNG Ô TÔ Ở ĐÂU UY TÍN?

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Sơn xe ô tô như thế nào? Sơn xe ô tô ở đâu chất lượng và uy tín?

Mr Admin

I. QUY TRÌNH SƠN XE Ô TÔ NHƯ THẾ NÀO?

1. Để sơn hay tút tát lại một chiếc xe phải qua rất nhiều công đoạn.

Đầu tiên là làm đồng (gò hàn) để phục hồi lại những vết lồi, lõm do va chạm, thợ làm đồng lành nghề sẽ gò, vá đc những vết lõm, rách, mục gần như phẳng nguyên dạng, công việc này quan trọng vì làm tốt thì lớp bả sẽ rất mỏng và sơn sẽ bền.

Khi bị móp ở những chỗ không thể luồn búa vào gò như babule, cánh cửa nơi có xương phải sử dụng máy hàn rút tôn, mũi hàn dính vào vỏ và giật ra. ở những nơi không có máy này người ta phải khoan bắt từng con vít vào rồi giật ra làm vỏ thủng lỗ chỗ hoặc cắt hẳn miếng đó ra hàn đắp miếng tôn khác vào nhìn rất xót ruột và độ bền không cao.

2. Tiếp đến là công đoạn mài, bả

Công đoạn này phải làm thật kỹ để tạo độ phẳng, nhẵn của bề mặt việc này mất nhiều thời gian nhất vì bả xong phải chờ khô, mài nước, thực hiện ít nhất là 2 lần bả và dùng 2 loại bột bả khác nhau gọi là bả thô và bả láng, cũng có những trường hợp phải làm đi làm lại nhiều lần đến khi tạo được mặt phẳng, nhẵn sờ mát tay mới thôi.

3. Bước tiếp theo chuẩn bị khu vực sơn.

Làm khô, sạch phần vỏ xe cần sơn đồng thời che chắn các chi tiết xung quanh vùng sơn nếu chúng khác màu, dán băng keo che các nẹp mạ, mặt kính (với những chi tiết khó che chắn có thể quét phủ lên chúng một lớp mỡ loáng thật mỏng). Thông gió phòng sơn, lọc không khí sau đó đặt lại các chế độ sấy, hút ẩm, chiếu sáng và chiếu nhiệt.

4. Tra mãu màu.

Màu của một chiếc xe khi xuất xưởng được ký hiệu bằng một thẻ gọi là mã màu thường gắn trong nắp cabô xe kỹ thuật viên tiến hành so màu xe với tập thẻ mã số màu của loại xe đó để chọn ra thẻ tương thích, với những đời xe sơn nhiều tông sẽ có cả bộ thẻ màu cho từng bộ phận của nó.

Cũng trong bước này chuyên viên pha sơn cần xác định diện tích bề mặt cần sơn để tính ra lượng sơn đủ dùng. Hàng sơn cũng cung cấp một ba ren định lượng sơn cho các module thân, vỏ, khung, sươn của các loại xe, nhưng người thợ nhiều kinh nghiệm thì chỉ cần nhẩm tính, sai số là không đáng kể.
Kỹ thuật viên nhập tên xe, mã số màu và tổng khối lượng sơn cần pha vào bảng tra trên máy tính. Phần mềm chuyên dùng cho hãng sản xuất cung cấp kèm theo dây chuyền sơn sẽ lập tức tính ra tỷ lệ các màu sơn thành phần để pha ra màu sơn xe. Căn cứ khối lượng tổng mà kỹ thuật viên nhập vào, khối lượng từng màu sơn thành phần cũng được xác định chính xác tới 1/10gam.
Với những dòng xe đang được sử dụng rộng rãi trên tiền tệ thì công thức pha sơn thường có sẵn ngay trong tủ đựng thẻ mã màu vì chúng được sử dụng thường xuyên, thậm chí chuyên gia pha sơn có thể nhớ hết màu thành phần và tỷ lệ pha.
Trên chỉ dẫn pha sơn của máy tính, thông tin về các màu sơn thành phần chia làm 3 cột: tên miêu tả màu sơn, mã số màu và khối lượng cần dùng. Căn cứ trang in chỉ dẫn, kỹ thuật viên chọn các họp sơn thành phần theo mã số ghi trên vỏ rồi đưa chúng lên dàn khuấy tự động để xử lý váng và đông kết.
Tiếp theo, sẽ đặt một hộp rỗng sạch lên cân điện tử có độ chính xác cao đến 1/10g và lần lượt rót vào đó các màu sơn thành phần theo đúng khối lượng ghi trong chỉ dẫn.

Cuối cùng, hộp sơn vừa pha được đưa lên máy khuấy thật kỹ, chuyên gia pha sơn sẽ kiểm tra màu đã pha và gia giảm thành phần đôi chút cho màu pha mới trùng hoàn toàn với độ bạc của màu xe cũ.
Khi các thông số về nhiệt, độ ኩm, ánh sáng đạt yêu cầu, đưa xe vào cabin, thiết bị hút gió trong cabin được kích hoạt để bụi sơn không bay lơ lửng làm vẩn đục không khí hoặc bám vào các chi tiết khác.

Máy nén khí được nối với súng phun sơn nhất thiết phải qua bộ lọc ẩm để đảm bảo không còn các hạt hơi nươc bắn ra theo sơn & lớp sơn này có thể được thực hiện ngay sau công đoạn bả matít đánh ráp lại cho mịn, sấy khô và tiến hành phun nước màu thứ nhất, chờ khô sơn nước thứ 2 rồi cuối cùng là lớp dầu bóng. Dầu bóng là lớp dày nhất, bao phủ bề mặt, tiếp xúc với môi trường, chịu mài mòn, chịu hóa chất và tạo độ bóng cho chiếc xe do vậy cần phải dùng loại thật tốt, các hãng sơn thường cung cấp luôn nhưng chất lượng cũng khác nhau (theo kinh nghiệm của tôi thì dầu của dupont là tốt nhất có độ bóng và độ bền cao)

Thời gian thực hiện thao tác sơn phụ thuộc vào điện tích bề mặt cần che phủ.

5. Đánh bóng.

Sau khi ra khỏi cabin sơn sấy, xe cần được đánh bóng toàn bộ để hoà màu giữa 2 lớp sơn mới nhau. Dù kỹ thuật và kinh nghiệm pha sơn của chuyên gia điêu luyện đến cỡ nào thì vết sơn mới cũnghơi bị chênh so với bề mặt sơn cũ trên toàn xe, nếu không có công đoạn đánh bóng hoà màu này.
Do sơn bằng súng nén khí nên bề mặt lớp dầu bóng trên cùng không thể phẳng, mịn tuyệt đối, đôi khi có những hạt sạn, bụi hay bóng khí, sơn chảy.. nên phải xả qua bằng giấy giáp mịn để tạo phẳng
Sau đó kiỹ thuật viên sẽ bôi xì bóng lên toàn xe và dùng máy đánh kỹ, đặc biệt ở vùng mới sơn và khu vực tiếp giáp nó. Việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ bớt mảng sơn mới nhưng lại làm mới và bóng những mảng sơn cũ, làm tốt công đoạn này sẽ rất khó nhận ra việc chiếc xe vừa trải qua thẩm mỹ viện.

II. SƠN XE Ở ĐÂU TỐT, UY TÍN ?

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Điểm mù khi điều khiển xe ô tô là gì? Biện pháp khắc phục điểm mù?

Mr Admin

I. Điểm mù khi điều khiển xe ô tô là gì?

Điểm mù khi điều khiển xe ô tô là một trong những yếu tố hết sức nguy hiểm có thể dẫn đến va quệt hoặc thậm chí là tai nạn giao thông, việc tự triệt tiêu điểm mù khi điều khiển xe ô tô là kỹ năng cần thiết của mọi lái xe.
Đơn giản nhất có thể hiểu vùng mù là vùng không gian bên ngoài xe bị che khuất và không nằm trong tầm nhìn của người điều khiển.
Người điều khiển không thể quan sát được thông qua gương chiếu hậu lẫn nhìn trực tiếp. Các điểm mù thường gặp là giới hạn trông thấy qua gương chiếu hậu, điểm mù phía trước xe và điểm mù sau xe, sự nguy hiểm thể hiện đặc biệt khi người lái điều khiển xe rẽ ở các ngã tư, chuyển làn hoặc đậu xe vào bãi.
Khi đó, điểm mù khiến người điều khiển không thể nhìn thấy được những chiếc xe đang chạy cùng làn/khác làn từ phía sau, những chiếc xe đang chạy cắt qua giao lộ,… khiến việc rẽ hoặc chuyển làn trở nên cực kỳ nguy hiểm do người lái không thể chủ động quan sát để xử lý tình huống.

II. Biện pháp khắc phục:
Các yếu tố cơ bản đề cấu thành nên điểm mù trên xe hơi là đặc điểm thiết kế của xe và tầm vóc, tư thế ngồi của người lái:
Phần lớn nguyên nhân của điểm mù chính là do thiết kế cấu trúc của xe. Về cơ bản, khung vỏ xe được chia làm 3 cột là A, B và C (có thể còn cột D đối với những chiếc wagon). 3 cột chính này sẽ chống đỡ cho mui xe và hình thành nên một bộ vỏ vững chắc cho xe.

Tuy nhiên, cũng do sự xuất hiện của những cột này đã tạo nên điểm mù làm cản trở tầm nhìn của người điều khiển. Tùy thuộc vào mỗi dòng xe mà điểm mù cũng xuất hiện ở những góc độ và khoảng cách khác nhau.
Theo các chuyên gia thì cột A (cột ở 2 bên khung kính chắn gió của xe) có ảnh hưởng lớn nhất đến việc hình thành nên điểm mù. Ngày nay, cột A trên nhiều dòng xe đã được thiết kế để hạn chế tối đa điểm mù. Tuy nhiên, một số mẫu xe sử dụng kính chắn gió dạng phẳng thì tương ứng với ảnh hưởng của điểm mù vẫn còn khá lớn.
Ngoài ra, một số nhà sản xuất vẫn thiết kế cột A với kích thước to nhằm tạo ra dáng vẻ thể thao cho xe. Điều này vô hình chung lại khiến tăng vùng mù đối với người lái lên. Ở một số mẫu xe có thiết kế đặc biệt thì cột B và cột C cũng có khả năng tạo ra điểm mù làm hạn chế tầm nhìn phía sau của người lái.
Việc điều chỉnh gương chiếu hậu không phù hợp cũng là 1 trong những nguyên nhân tạo ra điểm mù. Nếu giả sử bạn đang ngồi trong buồng lái và trước mặt là hướng 12 giờ thì thông thường, vị trí điểm mù thường hướng 4 giờ và 8 giờ.

Tuy nhiên, bạn hoàn toàn có thể điều chỉnh gương chiếu hậu để tối thiểu hóa điểm mù trong tình huống này. Một số tài xế thường có thói quen điều chỉnh gương hơi hướng vào bên trong để có thể quan sát được thân xe và thậm chí là hành khách đằng sau. Điều này đã khiến tầm nhìn phía sau của gương hậu bị giảm đi. Ngoài ra, cách điều chỉnh này lại trùng với vùng nhìn của gương hậu trung tâm trong xe.
Đầu tiên, bạn chỉnh gương hậu trong xe một cách bình thường. Sau đó, nghiêng đầu tới khi chạm vào cửa sổ bên tài. Từ vị trí này, bạn chỉnh gương trái sao cho quan sát được góc đuôi xe. Với những điểm mù tạo nên bởi khung chắn gió hay khung xe, cách duy nhất là bạn tạo cho mình thói quen quan sát kỹ. Điểm mù gây nên do khung kính chắn gió nguy hiểm khi bạn qua rẽ hay đi qua ngã tư. Lúc đó, một chiếc môtô đi cùng chiều với kích thước nhỏ có thể nằm ngoài tầm quan sát và va chạm sẽ xảy ra. Giải pháp là hãy thay đổi tư thế ngồi, rướn người ra phía trước để chắc chắn không có vật cản trước khi quyết định rẽ.

Như vậy, khi một chiếc xe tiến đến từ phía sau, trước tiên bạn sẽ nhìn thấy nó từ gương chiếu hậu trong xe. Nếu xe đó có ý định vượt và xi-nhan, bạn đợi đến khi nào chiếc xe đó thoát khỏi kính chiếu hậu thì chắc chắn nó đã nằm trong tầm quan sát của gương trái. Dù bất trong cứ tình huống nào, bạn cũng có thể quan sát được diễn biến trên đường.
Việc chỉnh gương, chỉnh ghế trước khi cầm vô lăng không phải ngẫu nhiên trờ thành điều bắt buộc đối với học viên học lái xe ô tô vì với những điểm mù tạo nên bởi khung chắn gió hay khung xe, cách duy nhất là bạn tạo cho mình thói quen quan sát kỹ, giải pháp là hãy thay đổi tư thế ngồi, rướn người ra phía trước để chắc chắn không có vật cản trước khi quyết định rẽ.
Và giải pháp hữu hiệu nhất đang được các lái xe chọn là gắn một gương cầu nhỏ trên gương trái sẽ giúp tầm quan sát rộng hơn. Đừng quay đầu lại nhìn trực tiếp mà hãy thông qua hệ thống gương, cho đến khi nào bạn chắc chắn chiếc xe đã ở bên trái của mình. Nếu cần, bạn có thể làm tương tự với gương phải.
Hiện tại, các hãng xe đang cố gắng trang bị những thiết bị trợ giúp như camera quan sát sau, cảm biến lùi để giảm thiểu nguy cơ va chạm. Tuy nhiên, với camera quan sát sau, bạn cần phải vệ sinh thường xuyên vì chúng rất dễ bị bụi bẩn, đặc biệt trong điều kiện mưa nhiều như ở Việt Nam.

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Quy trình bảo dưỡng ô tô như thế nào? Ở đâu bảo dưỡng ô tô uy tín?

Mr Admin

I. QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG Ô TÔ

Bước 1: Tiếp nhận & kiểm tra xe cần sửa chữa hoặc bảo dưỡng.
Cố vấn dịch vụ tiếp nhận xe.
Cố vấn dịch vụ và kỹ thuật viên tiến hành kiểm tra lỗi của xe.
Cố vấn dịch vụ và kỹ thuật tiến hành kiểm tra mức độ an toàn của các thiết bị khác nếu thấy hiện tượng khả nghi
Cố vấn dịch vụ ghi lại toàn bộ các lỗi đã kiểm tra vào phiếu kiểm tra, hoặc phiếu bảo dưỡng.

Bước 2: Thông báo tình trạng xe cho khách hàng.

Cố vấn dịch vụ thông báo các lỗi cần sửa chữa cho khách hàng.
Tư vấn cho khách hàng các hạng mục cần sửa chữa.
Báo giá phụ tùng thay thế và tiền công sửa chữa.
Xác định thời gian bàn giao xe .
Khách hàng duyệt giá và yêu cầu sửa chữa.
Bước 3: Tiếp nhận sửa chữa và bảo dưỡng.

Quản đốc xuất lệnh sửa chữa / bảo dưỡng cho các nhóm kỹ thuật viên.
Bước 4: Tiến hành sửa chữa và bảo dưỡng.
Kỹ thuật viên tiến hành sửa chữa và thay thế phụ tùng hoặc bảo dưỡng.

Bước 5: Kiểm tra và giao xe.
Quản đốc/ Cố vấn dịch vụ và khách hàng cùng tiến hành kiểm tra xe trước khi giao.
Khách hàng thanh toán chi phí sửa chữa tại phòng kế toán.
Kỹ thuật viên rửa xe, lau dọn và vệ sinh xe.
Quản đốc/ Cố vấn dịch vụ bàn giao xe cho khách hàng.
Quản đốc/ Cố vấn dịch vụ cung cấp số điện thoại đường dây nóng cho khách hàng liên lạc khi cần thiết.

Bước 6: Chăm sóc khách hàng

Bộ phận chăm sóc khách hàng gọi điện hỏi thăm khách hàng trong vòng từ 3 đến 7 ngày sau khi xe được giao cho khách hàng.
Bộ phận chăm sóc khách hàng giải quyết khiếu nại của khách hàng (nếu có).
Bộ phận chăm sóc khách hàng thông báo các chương trình khuyến mãi (nếu có).

II. BẢO DƯỠNG Ô TÔ Ở ĐÂU UY TÍN?

Tiên Phong Auto – Trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng ô tô chuyên nghiệp

Tiên Phong Auto cam kết:

– Chi phí bảo dưỡng tối ưu nhất.

– Tư vấn/hỗ trợ 24/7 khi có sự cố xảy ra.

– Tiếp nhận sửa chữa, bảo dưỡng nhanh chóng.

– Ưu tiên thời gian bảo dưỡng nhanh nhất.

– Vệ sinh, hút bụi, rửa xe sau khi bảo dưỡng.

– Phụ tùng đảm bảo chính hãng, mới 100%, được bảo hành theo đúng tiêu chuẩn (6 tháng hoặc 10,000km).

Quý khách có bất kỳ thắc mắc nào về bảo dưỡng xe ô tô tại Tiên Phong Auto vui lòng liên hệ: 090.11.88.569

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Bảo hiểm ô tô 2 chiều là gì? Mua bảo hiểm ô tô ở đâu tốt?

Mr Admin

[yasr_overall_rating]

I. Bảo hiểm ô tô 2 chiều là gì? Lợi ích của bảo hiểm 2 chiều là gì?

Bên cạnh Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc phải mua khi khách hàng sở hữu ô tô thì khách hàng nên mua thêm Bảo hiểm hai chiều (Bảo hiểm vật chất thân xe) cho chiếc xe của mình. Việc sở hữu bảo hiểm này sẽ mang lại cho khách hàng các lợi ích sau:
Thứ nhất, bảo hiểm thiệt hại cho bản thân chiếc xe, công ty bảo hiểm sẽ chịu trách nhiệm bồi thường những thiệt hại vật chất xe gây ra do những tai nạn bất ngờ nằm ngoài sự kiểm soát của chủ xe, lái xe trong các trường hợp đâm va, lật đổ, hỏa hoạn, cháy nổ, những tai nạn bất khả kháng do thiên nhiên, những hành động ác ý của người khác và mất cắp toàn bộ xe… Phạm vi bảo hiểm cho chính chiếc xe của mình rộng đến đâu còn phụ thuộc gói bảo hiểm mà người mua lựa chọn và phụ thuộc vào phạm vi từng công ty cung cấp

Thứ hai là bảo hiểm các thiệt hại do chủ xe sử dụng xe gây ra cho bên thứ ba (bảo hiểm trách nhiệm dân sự bên thứ ba): Bồi thường đối với người thứ ba và hành khách theo hợp đồng vận chuyển hành khách (người thứ ba ở đây được hiểu là những người bị thiệt hại về thân thể, về tài sản bị gây ra bởi xe cơ giới được bảo hiểm, trừ chủ xe và phụ lái (nếu có).

Như vậy tham gia bảo hiểm ô tô hai chiều giúp bạn chủ động hơn về tài chính, yên tâm hơn khi chiếc xe của bạn được đảm bảo an toàn .

II. Khi mua bảo hiểm hai chiều, trong trường hợp nào thì được bảo hiểm chi trả và ngược lại bảo hiểm sẽ không chi trả?

Tùy theo từng công ty bảo hiểm mà sẽ có những điểm loại trừ cụ thể trường hợp nào sẽ không được chi trả. Khách hàng cần lưu ý kỹ các điều khoản trong hợp đồng bảo hiểm để biết chi tiết. Và đồng thời để hiểu rõ hơn về phạm vi bồi thường thiệt hại và mức trách nhiệm bảo hiểm của bảo hiểm trách nhiệm dân sự, khách hàng cần tham khảo thêm Nghị định số 103/2008/NĐ-CP

Công ty Bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường đối với các trường hợp sau:

– Số tiền đầu tiên của mỗi và mọi tổn thất là mức miễn thường như ghi trên bản tóm tắt hợp đồng bảo hiểm. Mức miễn thường được hiểu là số tiền mà khách hàng phải chịu nhằm chia sẻ rủi ro với công ty bảo hiểm khi có mất cắp bộ phận xảy ra. Mức miễn thường hiện nay được các công ty bảo hiểm áp dụng phổ biến trên thế giới nhằm chia sẻ trách nhiệm, giảm thiểu rủi ro và có lợi cho khách hàng (phí rẻ hơn). Hơn nữa, khi khách hàng lựa chọn mức miễn thường sẽ có xu hướng lái xe an toàn hơn nhằm tiết kiệm chi phí sửa chữa cũng như hạn chế yêu cầu bồi thường với những tổn thất nhỏ.

– Mất tính năng sử dụng hay bất cứ những tổn thất mang tính hậu quả nào khác;

– Giảm giá, hao mòn tự nhiên, hư hỏng, hỏng hóc đổ vỡ về cơ hoặc điện;

– Thiệt hại đối với săm lốp (vỏ ruột) xe trừ khi thiệt hại, đồng thời gây ra cho những bộ phận khác của xe trong cùng một vụ tai nạn;

– Thiết bị hay máy tính hoạt động sai và/hoặc thiết bị máy tính hay chương trình máy tính sai hay không có khả năng nhận diện hay dịch đúng nghĩa hay xử lý ngày tháng cho đúng ngày tháng thực tế hay tiếp tục hoạt động đúng sau ngày đó;

– Tổn thất động cơ xe do đi vào đường ngập nước hay do nước lọt vào động cơ xe gây nên hiện tượng thủy kích phá hỏng động cơ xe; Nếu không có điều khoản thủy kích.

– Lần yêu cầu bồi thường thứ ba trở đi cho những tổn thất gây ra bởi trộm cắp bộ phận, nếu đã có hai lần được bồi thường cho tổn thất gây ra bởi trộm cắp bộ phận trong suốt thời hạn bảo hiểm;

– Những tổn thất về vật chất xe gây ra bởi hiện tượng thủy kích đối với: xe hybrid (xe có hệ thống động cơ vừa sử dụng xăng vừa sử dụng điện) và/hoặc xe khách chở người trên tám chỗ và/hoặc xe tải các loại;

– Những tổn thất cho bộ độ thân xe (body kit);

– Tất cả các loại tem xe không nguyên bản (tức không phải xuất xưởng đã có); riêng đối với xe ôtô đã ngưng sản xuất thì loại trừ tất cả các loại tem xe cho dù có nguyên bản hay không;

– Những tổn thất cho các bộ phận không phải là nguyên bản (tức không phải xuất xưởng đã có) mà các bộ phận này không được khai báo trong phần “Phụ kiện gắn thêm” (accessories) trong phiếu giám định xe (Pre-inspection form);

– Những tổn thất không được khách hàng thông báo chính thức cho công ty bảo hiểm.

III. Mua bảo hiểm 2 chiều ở đâu giá tốt, dịch vụ tốt?

Quý khách đang có nhu cầu mua bảo hiểm ô tô 2 chiều, hãy gọi ngay số hotline: 0986 35 35 37 để được tư vấn chi tiết. Ngoài biểu phí bảo hiểm tốt nhất, Tiên Phong Auto cũng cam kết chất lượng dịch vụ tốt nhất, rút ngắn thời gian sửa chữa, đồng thời hỗ trợ tối đa các thủ tục bảo hiểm.

Ngoài mức phí ưu đãi, Tiên Phong cam kết:

– Tư vấn / hỗ trợ 24/7 khi có sự cố xảy ra.

– Hướng dẫn làm hồ sơ đúng quy trình và nhanh gọn.

– Ưu tiên thời gian sửa chữa nhanh nhất.

– Phụ tùng đảm bảo mới 100%, được bảo hành theo đúng tiêu chuẩn (6 tháng hoặc 10,000km).

– Xe mua bảo hiểm được rửa xe, hút bụi, kiểm tra tổng quát miễn phí tại Tiên Phong Auto trong suốt thời gian bảo hiểm có hiệu lực.

Quy trình sửa chữa ô tô như thế nào? Ở đâu sửa chữa ô tô uy tín?

Mr Admin

I. Quy trình sửa chữa ô tô

Chúng tôi áp dụng một Quy trình gồm 7 bước trong sửa chữa xe ô tô – đầy đủ bắt đầu từ khâu từ kiểm tra xe, sửa chữa và dịch vụ chăm sóc khách hàng.

Bước 1: Kiểm tra xe

1.1 Bộ phận Dịch vụ tiếp nhận xe và ghi nhận ý kiến và yêu cầu của khách hàng

1.2 Xưởng tiến hành kiểm tra lỗi của xe và các lỗi liên quan của xe

1.3 Kiểm tra mức độ an toàn của các thiết bị khác (nếu nhận thấy có vấn đề)

1.4 Ghi chép tỉ mỷ các lỗi cần sửa vào phiếu yêu cầu sửa chữa.

Bước 2: Báo lỗi & Báo giá

2.1 Bộ phận dịch vụ thông báo các lỗi cần sửa chữa và tư vấn cho khách hàng về các hạng mục sửa chữa

2.2 Báo giá cho các hạng mục cần sửa chữa

2.3 Khách hàng duyệt giá và thông báo đề nghị sửa chữa.

Bước 3: Tiếp nhận

3.1 Bộ phận Dịch vụ và Xưởng xác nhận Đề nghị sửa chữa của khách hàng

3.2 Bộ phận kỹ thuật tiếp nhận Lệnh sửa chữa

Bước 4: Sửa chữa

4.1 Bộ phận kỹ thuật tiến hành sửa chữa.

4.2 Thông báo cho Bộ phận Dịch vụ/khách hàng những vấn đề phát sinh nếu có.

4.3 Cập nhật tiến độ sửa chữa cho khách hàng theo dõi.

4.4 Xưởng tiến hành kiểm tra mọi chi tiết & vệ sinh xe sau khi sửa chữa xong.

Bước 5: Kiểm tra chất lượng

Đại diện Xưởng, Phòng Dịch vụ và khách hàng tiến hành kiểm tra chất lượng. Khi đạt yêu cầu khách hàng có thể giao xe.

Bước 6: Giao xe

6.1 Khách hàng thanh toán chí phí.

6.2 Xưởng ký biên bản bàn giao xe cho khách hàng.

Bước 7: Chăm sóc khách hàng.

7.1 Cung cấp/ nhắc lại số điện thoại Hotline để khách hàng gọi trong trường hợp cần thiết.

7.2 Bộ phận chăm sóc khách hàng tiếp nhận và giải quyết khiếu nại (nếu có). Mọi thông tin về khiếu nại chất lượng dịch vụ, con người cũng như công việc sửa chữa bảo hành của khách hàng đều được theo dõi trên hệ thống.

7.3 Bộ phận chăm sóc khách hàng thông báo các chương trình khuyến mại (nếu có)

II. Garage sửa chữa ô tô uy tín tại HCM

Tiên Phong Auto tự hào là một trong 10 garage sửa chữa ô tô uy tín nhất TP HCM, là garage sửa chữa ô tô tư nhân có cơ sở vật chất, trang thiết bị hiện đại hàng đầu TP HCM.
Garage Tiên Phong là garage sửa chữa ô tô uy tín với các dịch vụ như sau:
– Sửa chữa xe ô tô.
– Bảo dưỡng xe ô tô.
– Chăm sóc, làm đẹp xe ô tô.
– Phụ tùng xe ô tô.
– Bảo hiểm xe ô tô.
– Cứu hộ giao thông 24/24.
Với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, nhiệt tình trong công việc, thân thiện với khách hàng. Garage ô tô Tiên Phong đã được các đơn vị kinh doanh với số lượng xe lớn tin tưởng.
Để giữ vững danh hiệu Garage sửa chữa ô tô uy tín tại TP HCM, Tiên Phong Auto không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, cải tiến công nghệ nhằm đáp ứng một cách xuất sắc những yêu cầu của khách hàng.
Đến với Garage Sửa chữa ô tô Tiên Phong, Quý khách sẽ nhận được:
– Phong cách phục vụ chuyên nghiệp.
– Chi phí sửa chữa, bảo dưỡng cạnh tranh.
– Thời gian sửa chữa, bảo dưỡng nhanh chóng.

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Thủy kích là gì? Khi bị thủy kích cần làm gì?

Mr Admin

Đi qua vùng ngập nước, khả năng “xế yêu” của bạn bị nước làm chết máy gây ra hỏng hóc là rất lớn. Vậy hiện tượng này là gì và làm sao để tránh được điều đó cũng như những hậu quả và cách phòng ngừa?

1.Thủy kích là gì?

Thủy kích là hiện tượng xe bị nước tràn vào đường hút gió của máy, làm xe chết máy đột ngột. Trong trường hợp này, nếu người lái xe cố tình đề máy, nước sẽ bị hút sâu vào động cơ dẫn đến hỏng máy.

Với điều kiện vận hành bình thường, các piston đang lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1.000 vòng/phút. Tuy nhiên, khi nước tràn vào đường hút gió và chiếm chỗ của hỗn hợp khí nạp và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực làm biến dạng các tay biên và piston. Khi tay biên cong quá sẽ bị gẫy, đoạn gẫy này sẽ chọc thủng thành động cơ, phá huỷ máy xe.

Hậu quả của thủy kích thường rất nặng nề do hư hỏng nằm ở động cơ – trái tim của xe. Chi phí sửa chữa trong trường hợp bị thủy kích thường rất lớn, ít cũng vài chục triệu đồng khi chỉ phải thay tay biên, nhiều có thể lên tới vài trăm triệu đồng nếu chẳng may phải thay cả cụm động cơ mới và toàn bộ hệ thống điện. Chi phí khắc phục sẽ tỷ lệ thuận với mức độ sang trọng và cao cấp của xe cấp bởi giá phụ tùng chính hãng rất đắt.

2. Giải pháp phòng ngừa:

Với khả năng ngập lụt có thể xảy ra bất cứ lúc nào tại những thành phố lớn, để phòng xa cho những rủi ro này, tốt nhất nên tìm mua loại bảo hiểm có bao gồm gói bảo hiểm thủy kích.

Mức phí cho khoản bảo hiểm phụ này dao động trong khoảng từ 0,2 – 0,5% giá trị xe tùy theo mỗi nhà cung cấp bảo hiểm. Trước khi mua, bạn nên hỏi rõ nhân viên bảo hiểm về điều khoản thủy kích.

Một số nguyên tắc cơ bản khi lái xe gặp mưa ngập:

– Khi buộc phải đi qua vùng ngập nước, nên tháo lọc gió động cơ ra để lấy gió trực tiếp từ khoang động cơ vào vì đây là vị trí cao nhất, tránh lấy gió qua đường khí nạp theo xe vì đây là vị trí thấp hơn. Qua khỏi đoạn ngập lụt, bạn có thể lắp lại lọc gió động cơ như ban đầu.

– Mức nước an toàn cảnh báo là dưới 25 cm, không vượt qua tâm bánh xe, ở trên mức đó bạn không nên đi qua. Bên cạnh đó, đặc biệt chú ý khi có xe chạy cùng chiều và ngược chiều vì có thể xảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào lọc gió động cơ.

– Khi đi qua vùng ngập, nên tắt công tắc điều hòa (nút AC), đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, lái điềm tĩnh. Với xe số tự động, chuyển sang chế độ bán tự động và để ở số 1. Nếu để nguyên, xe sẽ tự sang số 2 khiến ga bị yếu, dẫn tới nước tràn vào động cơ thông qua ống pô. Chú ý không nên đạp côn xe số sàn khi qua chỗ ngập để tránh trường hợp chết máy.

– Nên hạn chế đạp thốc ga vì việc tăng ga mạnh sẽ khiến nước tràn qua lưới tản nhiệt, đổ vào ống hút. Ngoài ra, khi tăng ga đột ngột vòng tua máy lên cao, nếu nước vào sẽ khiến hiện tượng thủy kích mạnh hơn, dẫn tới cong tay biên.

– Khi đã đi qua chỗ ngập, bạn cần đi tiếp một đoạn, rà phanh để loại bớt nước trên đĩa. Sau đó xuống kiểm tra lại động cơ, gầm xe.

– Nếu xe bị tắt máy đột ngột giữa vùng ngập, bạn tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe vị trí cao và gọi ngay cứu hộ. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, vì thế đừng nên tìm cách tự sửa nếu bạn không có chuyên môn kỹ thuật.

– Khi gọi cứu hộ, tài xế cũng lưu ý nếu xe trang bị số tự động, hệ thống tự động chống trượt, tự động cài cầu, tự động ổn định chống lật hoặc dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì chỉ nên kéo xe bằng xe bàn (4 bánh không quay).

– Ngoài ra, không nên mở cửa ngay khi xe bị chết máy mà cần chú ý tới mức nước. Nếu nước cao hơn phần thấp nhất của cửa ra vào, tuyệt đối không được mở cửa, vì sẽ làm nước bên ngoài tràn vào làm hư các hệ thống điện tử. Trong trường hợp này, cần mở cửa sổ để ra vào xe.

3. Khi có dấu hiệu thủy kích cần làm gì.

Khi đã đi qua chỗ ngập, bạn cần đi tiếp một đoạn, rà phanh để loại bớt nước trên đĩa. Sau đó xuống kiểm tra lại động cơ, gầm xe.

Nếu xe bị tắt máy đột ngột giữa vùng ngập, bạn tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe vị trí cao và gọi ngay cứu hộ. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, vì thế đừng nên tìm cách tự sửa nếu bạn không có chuyên môn kỹ thuật.

Khi gọi cứu hộ, tài xế cũng lưu ý nếu xe trang bị số tự động, hệ thống tự động chống trượt, tự động cài cầu, tự động ổn định chống lật hoặc dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì chỉ nên kéo xe bằng xe bàn (4 bánh không quay).

Ngoài ra, không nên mở cửa ngay khi xe bị chết máy mà cần chú ý tới mức nước. Nếu nước cao hơn phần thấp nhất của cửa ra vào, tuyệt đối không được mở cửa, vì sẽ làm nước bên ngoài tràn vào làm hư các hệ thống điện tử. Trong trường hợp này, cần mở cửa sổ để ra vào xe.

Xe bị thủy kích sẽ tùy thuộc vào mức độ hư hỏng. Bạn phải tháo rời động cơ ra để kiểm tra hư hỏng thì mới quyết định được iệc thay thế chi tiết. Thông thường là phải thay tay biên, nặng hơn thì thủng lốc máy, cong trục khuỷu, thay xéc măng hoặc piston. Việc tháo rời động cơ để thay thế các chi tiết hỏng, cong, gãy… có thể phải kéo theo việc thay thế một số chi tiết khác như gioăng quy lát, phớt đuôi trục cơ, các loại dầu,.. Chính vì thế, việc sửa chữa một chiếc xe bị thủy kích thường tốn thời gian và tiền bạc – “rất đau đầu”

Sau cùng, lời khuyên ngắn gọn của chúng tôi: Hãy kiểm tra mức nước trước khi đi, gọi cứu hộ nếu bị chết máy và tuyệt đối không đề lại để tránh những hư hỏng nặng đáng tiếc cho động cơ.

TIÊN PHONG AUTO

Phương châm phục vụ

NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC – CHUYÊN NGHIỆP – GIÁ CẢ CẠNH TRANH NHẤT

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Đường dây nóng: 090.11.88.569 ( Đức )

Địa chỉ: 2A Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Xăng giảm giá gần 1.000 đồng mỗi lít

Mr Admin

Cơ quan điều hành vừa yêu cầu các doanh nghiệp điều chỉnh giá bán với xăng RON 92 không vượt quá 13.752 đồng một lít trước 15h chiều nay.

Liên bộ Công Thương – Tài chính vừa có công văn hỏa tốc gửi các doanh nghiệp, yêu cầu điều chỉnh giá. Theo đó từ 15h, giá bán lẻ xăng RON 92 không được cao hơn giá cơ sở (13.752 đồng một lít, thấp hơn 961 đồng so với trước), xăng E5 không vượt quá 13.321 đồng.

Các mặt hàng dầu được yêu cầu giữ giá và sử dụng quỹ bình ổn 35-589 đồng một lít, kg, do diễn biến của giá cơ sở tăng trong 2 tuần qua.

Theo tính toán của nhà điều hành, trong chu kỳ 15 ngày gần nhất, giá xăng thế giới có xu hướng giảm. Cụ thể, giá xăng thành phẩm RON 92 trung bình 15 ngày qua tại Singapore còn 40,5 USD một thùng ; thấp hơn mức 45,25 USD của bình quân chu kỳ trước.

Như vậy giá bán lẻ mặt hàng xăng đã giảm lần thứ 4 liên tiếp từ đầu năm 2016. Còn nếu tính nửa cuối năm 2015 đến nay, giá xăng liên tục đi xuống, giảm 16 lần, tổng cộng gần 8.000 đồng một lít.

Tại lần điều chỉnh gần nhất vào 3/2, giá bán lẻ xăng RON 92 được Tập đoàn Xăng dầu (Petrolimex) áp dụng là 14.710 đồng một lít, giảm 730 đồng so với trước. Trong khi đó, xăng RON 95 cũng hạ tương ứng trong khi xăng E5 giảm 490 đồng, còn 14.260 đồng một lít. Các mặt hàng dầu cũng có mức giảm 20-620 đồng một lít, kg.

Giá xăng hiện nay đã là về mức thấp nhất kể từ tháng 7/2009.